2010年度安全生产工作报告.docVIP

安全工作报告 2010年在市相关行业主管部门领导的关心、支持与指导下，通过公司全体同仁的共同努力下，始终坚持以“安全第一、预防为主”的安全管理方针为工作指导开展安全生产工作。全年累计完成安全运输成品油25.3万吨，安全运输行程达272万公里。基本实现了市行业主管部门下达和公司年初预定的“重特大安全责任事故为零，基本不发生负主要责任交通责任事故”的安全生产工作目标。现就2010年度安全生产工作报告如下： 一、完善安全组织及制度建设 公司依据安全生产法规及行业主管部门开展企业安全生产主体责任要求，将公司的汽车运输队、加油站管理部等专业经营部门生格为运输、加油站管理、劳务三个分公司和运输监控中心。并成立了在公司领导下由运输分公司安委会，安委会成员由运输分公司正副经理和安全管理人员组成。分公司全体员工为安全员；公司全体人员组成的应急救援及的义务消防队。在日常工作中依据人事异动，及时补充调整相关人员。定期组织义务消防及应急救援队伍演练及培训，确保组织运作有效性。 在安全生产规章制度建设方面在公司已建立起一系列规范文件下，根据新颁布的法规、行业标准及企业实际安全工作需要，重新修订和制定补充一些安全管理制度，如《驾驶员经济责任承诺书》、《成品油公路运输安全数质量培训教材》、《油罐车驾驶员及押运员HSE培训教材》等制度，确保安全生产制度的合规性、可执行性，使安全管理工作规范化并落到实处。 在企业安全条件改善方面。根据公司生产经营需要，2010年淘汰处理5辆比较陈旧老化的“乘龙牌”车辆进行报废处理，购置5辆车进行运力补充。累计投入资金112多万。 二、强化安全教育、提升安全意识 2010年完成所有新进员工的三级安全教育、组织了1次员工消防演练（主要针对新进员工、义务消防队员）、运输分公司每月组织开展2次以上的从业人员的安全教育和操作技能培训，全年安全宣传适时进行。 为提高应急逃生技能及应急救援，组织开展消防、逃生、救援演习，演习按实战要求进行，对演练中发现的异常现象，及时查找原因、商讨对策进行改善，使应急救援预案、灭火系器材处于良好可作动状态。 严格从业人员持证作业要求，全年共组织全体驾驶员进行作业培训和从业资格考试、及时办理检证、换证，确保从业人员持证上岗达率100%。 二、加强日常管理工作 1、狠抓落实，层层落实安全生产责任制 公司各级领导非常重视落实责任。运输分公司所有驾驶员都与公司签订生产安全责任状和驾驶员经济责任承诺书。并实际工作情况及时对相关制度进行修改和补充，如：对安全生产责任书中增加“不允许搭乘与承输业务无关的人员”的等内容。 2、以人为本，科学管理 坚持“以人为本”和“安全发展”两个理念，运输分公司领导在日常生活中不断了解员工需要，特别是驾驶员在工作及生活中的切身感受。在遇到各类问题时团结、协作，征求各方意见，协调解决了如驾驶员在油库、油站的装卸油遇到的麻烦及预装油品不合理等问题，保障了各方面的和谐和安全生产。 3、做好合理运输调度，防止出现疲劳驾驶 运输分公司调度员结合实际情况，与二次物流协调，做到关心驾驶员、防止疲劳驾驶，合理安排各车的配送计划，确保安全运输工作持续有效正常开展。在不同季节和汽、柴油的不同需求，对配送车辆按程序、灵活的协调更改配送。 4、专人负责， GPS实时监控 运输监控中心每日有专人值班对车辆运行状况进行监督，对车辆运行线路、速度和时间进行实时监督，发现问题及时告知并纠正。分公司请专人对GPS监控系统进行全面检修，确保能对所有车辆实现监控，在线监控率达到运管部门要求的90%以上，每日进行实时监控并做好监控记录。 三、加强安全生产检查力度，认真做好安全隐患治理整顿。 全年组织执行各项安全检查，月度安全检查、每周安全检查、每日出车前、收车后自查。2010年度通过隐患排查及设备运行安全检查，共查出安全隐患20多项，全部得到整改，及时清除安全事故隐患。 四、安全生产事故通报 2010年我分公司营运车辆共计发生事故4起道路交通事故：2月24日，桂MA8077车于油库倒车因驾驶员操作不当，发生事故。 7月16日，桂MA8802车于下坳收费站发生追尾，负事故全部责任。8月16日，桂MA6232车在驶向环江加油站途中，车尾碰刮摩托车，致车主受伤； 9月11日，桂MA8077车于东兰隘洞大桥，因车轮爆胎发生引起的事故，造成驾驶员当场死亡的意外工伤死亡事故。造成事故的原因较多由于驾驶员行车操作疏忽大意，安全意识欠缺。事故发生后，运输分公司按照“四不放过”原则追究责任，并按公司有关规定对责任人进行处罚。事故后都能及时上报并积极做好善后处理，并及时召开会议进行通报和分析查找事故原因。 2010年度公司安全工作总体稳定，在工作中尚存在一些不足之除：一是是个别从业人员安全意识和责任心较差，有时没严格按照有关操作规程作业；二是安全