Atkins：广州铁路新客站地区规划2008（115页).ppt

Client Scope 工作范围 本阶段的主要工作分为两个部分： 第一部分：地区发展策略研究 包括对规划影响区的89平方公里的地区发展策略研究和规划地区8.9平方公里的战略定位 第二部分：国内外案例研究 从交通组织、功能定位、开发模式等方面研究相关案例，为本项目的规划提供借鉴经验 Completion Date of the New Railway Station新客站竣工时间 新客站站房2007年全面完工， 广州至珠海城市快速轨道主线从新广州铁路客运站(位于石壁)引出，全线长131.02公里，全线共设车站15座，总投资估算为198.36亿元。该项目计划2004年年底开工，2008年底建成。 广州至深圳城际铁路(延伸至香港后成为广深港高速铁路)起于广州铁路新客站，途经东莞、虎门、深圳机场至深圳皇岗，线路全长132.5公里。直达列车最高时速200公里，投资估算193亿元。2004年6月完成预可研报告，力争2008年底建成。 2010年前，广深、广珠线及中山小榄至虎门的联络线开通，珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成； 同时，武广专线也将在2010年开通 The Forecast of Traffic Volume新客站设计运量 运量预测及旅客高峰时段客流分析 Traffic volume forecast The Forecast of Traffic Volume新客站客运量预测 按照2020-2030年的发展速度，年运量增长为5.17%，假设2010-2020年间年运量增长为10%，则反推出2008年新客站的发送能力为每年3361万人，如果按5%的增长率，则为5874万人； 按上述计算，到2008年新客站全面竣工时，每天发送的客流量为9.2-16.1万人，高峰时每小时为9200-16100人； 按照同样的比例，则到2008年广珠、广深城际铁路发送的客流为2588-4523万人； 此数字将作为各类开发元素规模确定的重要依据之一。 The Forecast of Traffic Volume新客站设计运量 列车开行对数 (Train Paris to be Operated） The Role of the New Station新客站建设对地区发展的作用 新广州站将成为广州铁路客运枢纽的核心，主要承担武广客运专线及广深、广珠城际铁路； 新广州站选址在广州市西南部，与周边的轨道网和道路网衔接，共同形成新的交通枢纽，利于旧城交通流和人流的疏散； 新站位于广佛都市圈的地理中心，有利于广州与佛山的更紧密联系； 从设计客流量来分析，到深圳、珠海的城际客流占到77%，新客站将成为珠三角城际快速轨道交通网主干架的重要节点； 新客站将成为广州市的新门户。 Topics 问题的提出 新客站的建设目标对其周边地区如何发展提出了以下问题： 大型综合性交通设施的建设与地区可持续发展的关系 项目发展与生态保护的关系 新客站与广州总体发展战略的关系 新客站地区（8.9平方公里）范围内各类功能的协调关系 与周边现有、规划的组团间的关系 项目对广佛都市圈、珠三角乃至泛珠三角地区的影响 项目涉及的各方利益的平衡 …，… Objectives研究目标 为了解决上述问题，制定了本次工作的目标： 明确新客站地区的城市功能定位 为新客站周边地区制定总体的发展策略和规划调整建议 明确一系列的实施策略，包括投资、生态、开发模式等 勾勒核心区的城市风貌 Methodology 工作思路 Methodology 工作思路（续） Client Requirements 工作要求 本次研究工作将分三个层次： 第一层次：地区发展策略研究 “地区”- 指新客站影响范围，89平方公里 第二层次：新客站概念性规划 “项目”- 指新客站地区，8.9平方公里 第三层次：核心区城市设计 “核心区”- 指客站核心地区， 2.5 平方公里 Criteria for Case案例选择的标准 功能的相似性 大型铁路枢纽 综合性交通枢纽 对城市发展作用的相似性 带动周边的新城建设 旧城改造的标志性工程 规划设计方面的借鉴 交通组织 人本导向 生态原则 Cases研究的案例 里尔 Euralille 纽约 中央火车站 New York Grand Central Terminal 法兰克福 Frankford 斯德哥尔摩 Stockholm 斯图加特 Stuttgart 帕丁顿　Paddington 悉尼机场　Sydney Airport 伦敦王十字 Kind’s Cross 艾什福　Ashford 阿姆斯特丹 Amsterdam Zuid Case One案例一 Euralille 地区的开发 B