汽车自动变速器原理与维修图解教程教学配套课件谭本忠阳小良4第四章平行轴式自动变速器.pdfVIP

第四章 平行轴式自动变速器 第四章 平行轴式自动变速器 第四章 平行轴式自动变速器 本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有： ● 平行轴概述 ● 传动原理 ● 拆装与检修 第一节 平行轴概述 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： ● 变矩器、齿轮和离合器 ● 电子控制 ● 换挡控制机构 ● 锁止机构 ● 挡位选择 ● 离合器和齿轮 一、变矩器、齿轮和离合器 一、变矩器、齿轮和离合器 变矩器（图4-1）由 泵轮、涡轮和导轮总成组 成一个独立单元。变矩器 壳体（泵轮）与发动机曲 轴相连，随发动机一起转 动。 二、电子控制 二、电子控制 电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换 挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表 板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。 液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定 在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换 挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿 轮。调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡 蓄压器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡 电磁阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。 1挡、3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从 内部液压回路获取油液。 三、换挡控制机构 三、换挡控制机构 PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电 磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开 关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递 液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压， 使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的 压力也作用在换挡阀上，以切换端口。 四、锁止机构 四、锁止机构 锁止机构工作在 D 位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及 D 位置 3 （2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从 而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲 轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时 和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换 锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电 磁阀控制锁止条件的容积。 五、挡位选择 五、挡位选择 换挡杆有七个位置：P PARK（驻车）、R REVERSE（倒挡）、N NEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D3 1至3挡，2 2挡和 1 1挡，挡位选 择位置如图4-2，如表4-1所示。 由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在 P 位置和 N 位 置起动。 自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指 示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。 六、离合器和齿轮 六、离合器和齿轮 （1）1挡离合器 （2）2挡离合器 （3）3挡离合器 （4）4挡离合器 （5）5挡离合器 （6）齿轮的运转 ◆主轴上的齿轮 ◆副轴上的齿轮 ◆第二轴上的齿轮 离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。 第二节 传动原理 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： ● P、N位置 ● 1挡 ● 2挡 ● 3挡 ● 4挡 ● 5挡 ● R位置 P、N位置 P、N位置 1挡 1挡 2挡 2挡 3挡 3挡 4挡 4挡 5挡 5挡 R位置 R位置 第三节 拆装与检修 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： ● 轴和离合器 ● 离合器的分解 ● 离合器的检测 ● 离合