[建筑]路基填筑工程技术交底.docVIP

邯黄铁路工程二标段二分部 DK50+641——DK89+700 路 基 填 筑 工 程 技 术 交 底 中铁十四局集团邯黄铁路工程二标段 项目经理部二分部 二〇一〇年十一月八日 技术交底书 单位：中铁十四局集团邯黄铁路二标段项目经理部 主送 单位 路基架子队 工程 项目 路基填筑 工程地点 DK50+641-- DK89+700 日期 2010年 交底目的： 为了规范邯黄铁路工程路基填筑施工的工艺，明确路基施工的要求，保证路基的填筑质量，对路基架子队做如下交底。 交底内容： 施工工艺 路基填筑工程施工顺序：地质复查→ 路基地基加固处理→ 基床以下路堤填筑→基床床底填筑→基床表层填筑→路基修整 地质复查 施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符，应及时上报项目部处理。 路基地基加固处理(填前碾压) 先清除地表中植被及草皮，及时修筑排水设施，场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理： 地面坡率缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度时，应清除植被土层。 地面坡率为1：10～1：5时，应清除植被土层。 地面坡率为1：5～1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并整平碾压。 （4）地基表层为松散土层，其天然密度实度小于表2–1的压实标准规定值时，当松土厚度不大于0.3m时，应将原地面碾压密实;当厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填压实，碾压后的压实质量要满足表2–1压实标准的规定值。 表2–1 填料 压实标准 细粒土、粉砂、改良土 砂类土（粉砂除外） 碎石类 砾石类 块石类 A、B、C组填料或改良土 地基系数 K30（Mpa∕m） 80 80（80） 120（120） 110（110） 130（130） 压实系数k 0.90 相对密度Dr 0.70（0.70） 空隙率n（%） 32（32） 32（32） 备注：1 、k为中型击实试验是压实系数。 2、括号外值为不进水部分路堤压实要求，对浸水部分，填料及压实要求应采用括号内数值。 3、一次铺设无缝线路，路堤与桥台、路堤与涵洞连接处过渡段填料的压实标准应满足过渡段的要求；具体工点地基处理方式按照设计图纸。 3、基床以下路堤填筑 路堤基床以下填料选用C组土填料，颗粒粒径不大于300cm或摊铺厚度得2/3。施工工艺： 测出基床基底处理后的标高，依照设计资料准确测放路基边线及线路中心线。打桩标示，每20m一个桩，用浅白灰划出网格。摊铺时必须在路基两侧设标杆，挂上松铺线。 分层上土，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。C组土填料基床以下路堤每层压实厚度不大于30cm，松铺厚度依据路基填筑试验段得出的参数确定； 使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整。 填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。 用重型震动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾压。碾压组合（20t 以上压路机）方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。碾压速度控制在1.5～2km/h,最大不超过4km/h。个管段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，纵向行与行之间的轨迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，是碾压好的路面平整度符合要求。 对不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。 填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度、路面平整度，路基横坡。 在填筑前，按设计要求埋设变形观测设备，按规定要求的观测频数和精度进行观测。施工中注意保护观测设施和试验设施，确保其不受扰动与破坏。 当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶高0.3m，宽2m，台阶必须保证密实、平整。 为达到排水要求，满足设计4% 横坡，在填筑初期通过控制同一层填筑厚度，以达到尽快调出4%横坡的目的，同层中注意最大压实厚度不超过30cm，最小不低于10cm。图纸上要求的纵坡，应严格控制标高，在填筑初期按照横坡的施工方式调整。 雨季施工时在路基两侧设排水槽。 基床以下路堤填筑压实标准见表2－1. 4、土工格栅施工 第二层填料压实后铺设土工格栅，铺设前路基面应平整，密实并清除表面坚硬凸出物，土工格栅采用极限抗拉强度不小于30KN/m的双向拉伸塑料土工格栅（TGSG30-30PP）土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第三层土施工，严禁