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新建石武客专郑州动车组运用所工程 路基试验段试验成果 （BGDK9+905-9+945段） 编制： 审核： 批准： 中铁七局郑州动车所项目二分部 2010年10月11日 2010年9月28日下午17时许，我项目部在动车所西咽喉区选取一段长度100m，宽度40m断面进行路基试验段土方填筑施工。试验工艺参照路基试验段试验方案进行。 一、投入机械 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 装载机 LG850 台 1 良好 2 压路机 SR20MP 台 2 良好 3 推土机 SD14 台 1 良好 4 平地机 GR180 台 1 良好 二、投入人员 姓名 学历 职称 职务 张虎 本科 工程师 项目总工 李建民 大专 技师 施工副经理 魏景利 大专 工程师 试验室主任 赵胜利 大专 工程师 实验员 王胜利 中专 高级工 领工员 同时，郑州中原铁道建设工程监理公司驻地监理工程师赵延召和试验监理工程师王新春全程旁站见证试验段试验工艺进行情况及取土试验全过程。 三、投入仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 索佳-SET210K 台 1 合格 2 水准仪 苏州一光ＮＡＬ232 台 1 合格 3 塔尺 苏州一光 把 2 合格 4 卷尺 5m 把 2 合格 4 K30平板荷载仪 套 1 合格 5 环刀 套 1 合格 四、填筑压实标准 本试验段位于动车所西咽喉区，根据设计文件要求，基床以下路堤填料压实系数K≥0.90、地基系数K30≥80MPa/m；基床底层填料压实系数K≥0.91、地基系数K30≥90MPa/m。 五、路基试验成果 根据下表的试验数据，经内业整理，得出路基填筑工艺参数如下： ①压实机械采用21t振动压路机； ②21t振动压路机在静压1遍后振动碾压6遍即达到设计要求的压实度和地基系数； ③松铺厚度0.35米以内，碾压后厚度0.3米； ④该类填料（低液限粉土）最佳含水量为13.4% ，正常施工含水量范围为：-3%～2% 。 详细的试验数据对比表如下表所示，具体试验数据见附表试验报告 压实遍数 二 四 六 八 检测部位 压实系数Kh 0.53 0.84 0.93 0.96 BGDK9+920左1 0.58 0.82 0.95 0.97 BGDK9+920左2 0.62 0.80 0.94 0.94 BGDK9+920中 0.67 0.85 0.94 0.95 BGDK9+920右1 0.58 0.86 0.92 0.96 BGDK9+920右2 0.65 0.81 0.95 0.94 BGDK9+920右3 地基系数（MPa/cm） 　 0.82 1.01 1.18 BGDK9+920左边2m 　 0.81 0.94 1.12 BGDK9+920中 1 　 0.74 0.98 1.09 BGDK9+920中 2 　 0.72 0.93 1.15 BGDK9+920右边2m 压实系数Kh≥0.91、地基系数K30≥0.9 具体每次检测后数据记录表如下： 试验点数项目 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 填层厚度（cm） 33 35 34 32 33 31 表面平整度（mm） 5 4 6 10 8 0 含水率（%） 12.4 11.1 11.3 12.3 11.7 13.2 压实度（%） 0.53 0.58 0.62 0.67 0.58 0.65 第一层碾压两遍 试验点数项目 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6 填层厚度（cm） 30 31 33 32 32 30 表面平整度（mm） 7 9 5 6 3 8 含水率（%） 12.3 10.9 13.2 12.0 10.6 11.3 压实度（%） 0.84 0.82 0.80 0.85 0.86 0.81 地基系数K30MPa/m 0.82 0.81 0.74 0.72 第一层碾压四遍 试验点数项目 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 填层厚度（cm） 30 30 30 29 30 28 表面平整度（mm） 3 5 7 10 5 6 含水率（%） 13.7 11.8 12.5 10.5 11.1 13.2 压实度（%） 0.93 0.95 0.94 0.94 0.92 0.95 地基系数K30MPa/m 1.01 0.94 0.98 0.93 第一层碾压六遍