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新桥建造施工方案 工程概况 淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，当地人称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。 淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动难以估量。 淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题逐渐突显出来。 为了确保公铁两用使用安全，尤其是确保阜淮线铁路运营安全，本桥于两年已经进行过一次改造加固，但由于种种原因并未能彻底解决问题。在超重车荷载影响下，主桥桥面裂缝、沉陷等很快显现。更严重的是新建主桥桥面面纵梁每只螺栓处都迅速产生裂缝，砼碎块经常吊落至下层铁路运营区域，更有大直径砼块掉落到铁轨上，险些造成灾难性事故。 后经专业机构检测及行业专家组评定，本桥再次被定性为危桥，并被确定为安徽省和铁道部挂牌督办的重大安全隐患，加固改造刻不容缓。 淮河大桥公路桥维修加固工程主要包括旧桥面拆除部分和新桥面板建造两部分。旧桥面拆除涉及的防护平台搭设、桥面切割等工序已上报专项方案，并已按批复的专项方案组织实施，本方案不再提及。 本方案只涉及旧桥面板拆除后新桥面建造的相关工序。 编制依据 《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008) 《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ H041-2000) 《公路桥梁抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥涵养护技术规范》(JTJ H11-2004) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002） 铁路营业线施工安全管理办法(铁办〔2008〕190号) 《铁路行车线上施工技术安全规则》(TBJ412-87) 《铁路钢桥保护涂装》（TBT1527-2004） 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92） 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号文件） 《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-02） 淮河大桥公路桥维修工程招标文件、施工合同、设计图纸 施工工艺流程 淮河大桥新桥面建造工程主要包括以下各道工序，工艺流程如下： 主要工序施工方案 4.1工字钢顶面喷锌与防腐 本工程工字钢盖板的防腐施工采用喷锌防腐施工方法 4.1.1、工字钢顶面喷锌工艺流程： 基层处理（喷砂清除旧涂装面层）→配制材料→喷锌施工→养护→涂刷表面防锈漆。 4.1.2、喷砂除锈： ①喷砂除锈施工前，应将需涂装部位的铁锈、油污、尘土等杂物清理干净。 ②基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈我们按照比选文件要求的达到Sa2.5级，露出金属光泽，无残留的旧漆皮，氧化皮和锈痕，喷沙无损伤钢板现象。 ③为了保证涂装质量，我们采用喷沙除锈。 1)喷沙除锈原理，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。 2)喷沙常用机具及施工流程 3)喷沙操作方法 a、准备工作按上图单室喷沙器的流程图连接好仪器，再在喷沙器内装满砂子，旋紧装砂口盖，最后供风即可。 b、喷沙操作要点： i：阀门操作 当风压达到5公斤/平方厘米以上时，可开始工作。先开喷沙器上风阀，将管内杂物吹除，再开出砂阀 压砂阀，砂子随风流沿管路经喷咀高速喷出，即可开始喷沙除锈。停止时，则先关闭压砂阀，再关闭出砂阀，最后关闭风阀和总风阀以防堵塞。 ii：喷沙咀操作 喷沙咀与钢梁表面距离随风压大小、喷咀孔径而异，一般为150～250毫米，喷射角度以45°～80°为宜，移动速度要均匀，以能除去旧漆皮，铁锈、氧化皮为度。 iii：喷射顺序 顺序应由上而下，由一端到另一端逐步推进。先喷角落，窄缝处所，后喷宽敞部分；先喷边缘，后喷中间；先喷柳钉头，后喷平面；对箱形，H形，∏形杆件与节点板，应先喷内部，后喷外面。总之，按先难后易的顺序进行操作。 iv：联络信号