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·60 · 价值工程 干阳沟黄土隧道支护结构数值模拟探讨 Discussion on Numerical Simulation of Retaining Structure on Ganyanggou Tunnel in Loess 高毅 GAO Yi （ 中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308） （China Railway Liuyuan Group Co. ，Ltd. ，Tianjin 300308 ，China） 摘要： 针对干阳沟隧道黄土段顶部围岩支护问题，采用数值模拟方法分别对顶部设置锚杆支护和顶部取消锚杆支护两种支护形 式下的隧道围岩进行了计算与分析。结果表明，干阳沟隧道黄土段围岩顶部在取消了锚杆支护后，隧道仍旧处于相对稳定状态，大大 节省了该项目的工程投资，为同类工程的设计提供了参考。 Abstract: Aiming at the retaining structure problem of Ganyanggou tunnels surrounding rock, numerical simulation is used to calculate and analyses on if there are anchor cables on the top of tunnels surrounding rock. The result indicated that the top surrounding rock is stable without anchor cable, which greatly saves the project cost and it gives some references to the similar projects. 关键词： 黄土隧道；支护结构；数值模拟 Key words: tunnel in loess ；retaining structure ；numerical simulation 中图分类号： 73 文献标识码： 文章编号： 006-4311 （2015）10-0060-03 TU9 A 1 DOI:10.14018/j.cnki.cn13-1085/n.2015.10.026 0 引言 1 隧道围岩支护研究意义与现状 新建山西中南部大能力铁路对外通道干阳沟隧道位 地下隧道开挖后，由于洞周卸载，破坏了开挖前的平 于临汾市浮山县境内，隧道进口里程位于北韩站出站后的 衡状态，隧洞周围各点应力状态发生变化，各点产生位移， 杨村河村，隧道出口位于上村河村。 隧道起始里程 应力重新调整，为了有效阻止上述变形的发生，一般通过 DK361+735～DK370+190，中心里程DK365+962.5，全长 对隧道进行支护来满足正常使用的要求，另一方面，隧道 8455m，地面高程间于720-920 之间，隧道最大埋深约 围岩也具有一定的自主承载能力。因此，对隧道的支护设 200m ，最小埋深为10m。 计应分别从以上两个方面来考虑。 隧道处于丘陵区，地势起伏较大，地面标高720 ～ 国内外众多学者在围岩支护、稳定性方面都做了相应 920m ，相对高差约200m ，隧道进口坡度较缓，出口处坡度 的研究与分析。杨峰，阳军生[1]应用极限分析上极限法计算 较陡，地表冲沟发育，多为V 型沟，无河流改道的地貌特 了浅埋隧道围岩压力，构造了浅埋隧道围岩两种刚体平动 征，主要特点为主沟两侧发育了较多的支沟，沟两侧均为 [2]