[人力资源管理]第三章 图与网络.pptVIP

? 图与网络问题综合案例 二、问题分析 根据上述对该问题的描述，可以转换成一个最大流的问题求解。图3.24的输电网络图有三个发点（即三个发电站），一个终点（城市8）。今如果能求得从三个发点到终点的最大流，就知道输电网络的最大输电能力，也知道是哪些已饱和了的弧限制了输电能力的提高，从而可以据此确定应增建哪些输电线路。 三、求解 为了应用Ford－Fulkerson标号法求解图3.24所示的网络最大流，需要增设一个发点S，把网络图化为只有一个发点和一个终点的容量网络图，如图3.25所示。 1 2 3 8 5 6 7 15 15 30 20 15 40 20 10 10 45 图3.25 单发点网络图 4 S 10 15 40 ? 图与网络问题综合案例 应用Ford－Fulkerson标号法有如表3.6的求解过程： 由表3.6可知最大流为55MW，最后的可行流见图3.26弧旁带括号的数值。 1 2 3 8 5 6 7 15 (15) 15 (15) 30 (10) (10) 20 15 (15) 40 (10) 20 (20) 10(10) 10 (0) 45 (45) 图3.26 流的分布图 4 S 10（10） 15 (15) 40(30) 增广路 流 量 S→3→7→8 S→2→5→8 S→1→4→6→7→8 S→3→6→5→2→7→8 20 10 15 10 合 计 55 表 3.6 ? 图与网络问题综合案例 四、结果分析 从图3.26可知，城市8用电需求量为65MW，而输电网络的最大输电量只 有55MW，相差10MW。为了增输10MW，最好的方案是在饱和弧⑤→⑧（最小割集上的弧）上增建输送10MW的新线路，而把非饱和弧 →③、⑥→⑤各增加10MW使之饱和，如图3.27所示。如在饱和弧⑦→⑧上增建10MW的新线路，则还须把弧③→⑦扩容10MW。 1 2 3 8 5 6 7 15 (15) 15 (15) 30 (20) (20) 20 15 (15) 40 (10) 20 (20) 20(20) 10 (0) 45 (45) 图3.27 扩容后的流量分布图 4 S 10（10） 15 (15) 40(40) S 55 (55) 30 (30) ? 图与网络问题综合案例 案例三：火车调车场作业调度问题的分析 一、问题的提出 某火车货运调车场，主要调运建筑材料中的黄沙、碎石和水泥。该调车场有3个装运点：黄沙装运点，碎石装运点和水泥装运点；另有2个机车挂钩处（挂火车头的地方），即图3.28中的节点1、2、5、9和10。货运火车的各节车 5 6 7 图3.28 火车调车场网络图 4 2 1 3 9 8 10 碎石装运点 机车挂钩处 机车挂钩处 黄沙 装运点 水泥 装运点 10 12 8 18 14 20 15 8 5 8 5 16 13 12 7 ? 图与网络问题综合案例 厢在一个装运点装货后，必须由调车场的火车头把装好货的各车厢，按调车场的铁路网络的某一路线运行到某一机车挂钩处，由那里的火车头把满载的车厢拉走。图3.28的网络图中，各条弧代表铁路线，节点代表铁路交叉口，弧旁的数字代表距离（单位：百米），这里需注意的是：图3.28上的网络图，只是描述了各换轨点（即交叉口）、装运点和机车挂钩处之间的关系，并不表示铁路线的实际走向。 调车场的调度需要解决的问题是，各车厢在某一装运点装好货后应把它拉到哪一个机车挂钩处，而且应走哪一条运行路线才最短，从而提高调车场作业的效率，减少装载的车厢等侯挂钩时间而尽快拉离调车场。 二、问题分析 上述问题显然是一个最短路问题，不过它含有3个发点（即3个装运点）和2个终点（即2个机车挂钩处），故问题可具体描述成某一装运点（如黄沙装运点）到某一机车挂钩处（如图3.28上的节点10）的最短路问题。 ? 图与网络问题综合案例 三、求解 该问题的求解可用狄克斯拉（Dijkstra）标号算法。具体求解过程此处从略，下面写出求解的结果。 由黄沙装运点①到机车挂钩处⑨的最短路即：①→④→⑥→⑨ ，其总长为30；由黄沙装运点①到机车挂钩处⑩的最短路有3条，其总长为35，分别是：①→④→⑥→⑨→⑩；①→④→⑥→⑦→⑩；①→③→⑦→⑩。 由碎石装运点②到机车挂钩处⑨的最短路为②→⑧→⑨，总长为27； 到⑩的最短路为②→⑧→⑨→⑩，总长为32。 由水泥装运点⑤到机车挂钩处⑨的最短路为⑤→⑧→⑨，总长为19；由⑤到⑩的最短路为⑤→⑧→⑨→⑩，总长为24。 四、结果分析 从上述求解结果可以看出，由黄沙装运点①、碎石装运