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M2地铁站，洛桑，瑞士
M2 METRO STATION, LAUSANNE, SWITZERLAND, 2008
建筑设计：伯纳德·屈米建筑师事务所，M+V梅里尼和温图拉建筑师事务所
ARCHITECTS: Bernard Tschumi Architects, M+V Merlini Ventura Architectes
1 车站全景/General view(摄影/Photo: Peter Mauss/Esto)
36 世界建筑 2011/06
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地面部分 地下部分
M2交通枢纽站的筹划建设历时长久，经过3期不 欧洲广场的下方正是新建的M2地铁与LEB（洛桑
同的工程。1990年代初期，伯纳德·屈米建筑师事务所 －埃沙朗－贝尔谢）通勤铁路的交汇点，与之毗邻的
与卢卡·梅里尼共同参加了弗隆河谷再开发项目的设计 M1地铁也汇合于此。各条区域铁路线与公交线路分布
竞赛，在他们的“桥—城市”方案中设计了一系列凌 在临近的交通设施中。规划中的有轨电车也正处于研
驾弗隆河谷地区上空并有居住功能的桥。当弗隆河谷 究阶段，该地段对洛桑市交通运输基础设施的意义也
的再开发计划最终因资金不足而遭搁置时，当地的交 由此变得更为重要了。因此，车站地下部分的规划也
通主管部门却找到了伯纳德·屈米、M+V卢卡·梅里尼 与地面部分一样，必须进行精心设计。
和伊曼纽尔·温图拉建筑师事务所，邀请他们共同设计 我们开始对地下车站的构想产生了浓厚的兴趣，
一座新的换乘车站。车站的一期工程于2001年竣工， 因为它与这座城市丰富的空间层次密切相关。洛桑是
建设内容包括一座以红色印刷玻璃为主要特征的轻轨 一座建立在阿尔卑斯山脉中一处坡地上的城市，这里
站、一座新的人行天桥，以及若干通道，用于连接位 的地形和尺度一直以来都是城市格局的形成因素。新
于欧洲广场附近的弗隆河谷地区。 的转乘枢纽站把多层次的交通协调在一起，成为这座
二期工程的任务则包括在建成的交通枢纽综合体 城市立体派风格的图示，桥梁、房屋、街道和阿尔
中新增一处售票点、安装若干扶手电梯及增设一座地 卑斯的地平线都十分自然地融为一体。乘客穿梭在桥
铁站。二期工程新建筑的设计特点鲜明，覆盖着绿色 梁、台阶、人工坡道、观光电梯以及各节列车之间，
屋顶的混凝土板折叠的外观令人瞩目，还有一条长长 所见景象随之频繁变化。我们把这种移动中的变化视
的人行步道。在满足设计任务的同时，这座建筑也进 为设计契机，因为，在这片激动人心的地段上所进行
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