顶管过公路.docxVIP

（1）公路顶管穿越施工方案公路穿越的施工方法根据公路等级、路面结构、地质、地貌条件等分别采用顶管或大开挖直埋敷设，穿越Ⅱ级以上公路，一般采用顶管方法穿越。 1）顶管施工原理在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。套管穿越完毕后，将安装好绝缘支撑的主管道用配套滑车送入套管内。施工中的清土、排渣采用轨道小滑车配合施工。2）施工方法顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等。施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。3）施工技术措施A.施工工序见下图 顶管施工工序B.施工准备组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，制定施工质量保证措施。先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，并根据现场情况设置相应的警示标志。现场确定超占地使用范围，并与当地政府联系获得土地使用许可。必要时修筑一条从公路通往作业带的便道，便于设备、材料运输。顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。由于是昼夜连续施工，夜间所需材料、用具必须准备齐全，以保证施工正常进行。C.测量放线根据现场情况，选择运输方便、平整、地面高程较低且无障碍的一侧作为施工场地，并作为顶管设备摆放地点和主管组对焊接场地，同时开挖操作坑也设在这一侧。根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。D.开挖操作坑，安装顶管设备操作坑为矩形，尺寸为4×6m，其深度按图纸给定的管道埋深具体确定，其值为：管道埋深+0.9m+垫层厚度。承受顶进反作用力的作业坑背部处理成垂直状，误差小于±5°，并根据土质情况，后背墙采取相应的支撑措施，用枕木排靠紧后背坑壁，枕木排与千斤顶之间用钢板作承力板，钢板面积不小于1.5m×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于4×3m，其深度比设计套管底标高低300mm。作业坑开挖后如有地下水，使用水泵排水，水泵数量根据水量确定。如穿越处的地下水位高，可在作业坑周围采用井点降水方法或打适当数量的大眼井进行降水，以保证作业坑内无地下水涌入，使施工能够正常连续进行。土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木与轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10mm，然后将导轨与枕木固定。在操作坑内安装顶管设备，设置混凝土靠背墙，并根据现场情况在操作坑顶进位置左右和前方采用钢板桩支护。作业坑处理完毕，用吊车把顶管设备安装好，包括支撑架、推进轨道、千斤顶等，测量校正导轨面，保证套管中心与设计中心相吻合，保证施工精确度。E.顶管作业用吊车将穿越套管轻放在导轨上，使液压顶管器活塞的中心线与套管的中心线在一条直线上，中间加上环形顶铁，管节端面垂直顶管中轴线，液压顶管器与后背墙靠紧，调整好开始顶进。在开始顶进前，先用人工在钢管中心线入土点处挖略大于套外径，长0.5m的洞口，试顶一次，用水准仪测量，无需调整后，开始顶第一根套管，先用水准仪测量套管中心、套管前后标高差，当把套管顶进１m后，再测量一次，管线位置、标高是否发生偏移现象，发生偏移时，要及时采取校正措施。收回顶管器活塞，加入顶铁块，然后用顶管器再顶，直至顶完第一根套管，顶铁的安装应平直，顶进时严防偏心，以免顶铁崩出伤人，并随时注意油压变化，发现不正常时，立即停止顶进，并检查原因，然后吊入第二根套管。在放第二根套管前，应先进行人工管内清土，用小滑车在管内来回走动，向外运土，再装第二根套管，在两管接口处，按设计要求用石油沥青麻刀进行密封，确保接口处于刚性连接，避免在顶进时受力产生错位，保证套管在顶进过程中高程和方向不会发生变化。每换一根套管都用全站仪测量套管中心，套管前后的标高差，边顶边测量，如有偏差，随时进行调整。同时在顶进过程中随时用经纬仪和水平尺配合，检查进管的长度、水平度和与设计轴线的偏差。以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取适当措施予调整过来。每次纠偏角度不宜过大，可根据