第二章 离合器构造PPT.ppt

广播电视大学底盘构造与维修;第二章 离合器的构造与维修;第一节 概述;（二）对离合器的要求;（三）、离合器的类型;摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图 1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆；8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆；14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承 ;;;;（三）离合器弹簧的三次压缩;三、摩擦式离合器在接合状态下所能传递的最大转矩Mc;Mc应适当地高于发动机所能发出的最大转矩Memax;四、压盘的传动、导向和定心方式;五、概念;;第二节 典型离合器构造一、膜片弹簧式离合器;1、工作原理;;;;2）、带扭转减振器的从动盘 增加了减振器盘、减振弹簧、减振器阻尼片等。;;根据离合器分离时分离指受力方向的不同，可分为推式膜片弹簧和拉式膜片弹簧两种。;拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图 a）无支承环式 b、c）单支承环式 ;捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构 a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图 1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关 ;膜片弹簧的弹性特性;膜片弹簧离合器的优点;二、单片周布弹簧离合器;;3、分离杠杆的运动干涉;三、双片中央弹簧离合器;1、结构： 主要由飞轮、压盘、中间压盘、双从动盘、分离杠杆、压紧弹簧、分离弹簧、限位螺钉、分离轴承、离合器盖等组成。 2、工作过程（介绍）;第三节 离合器操纵机构;;;;;1、组成：主要有踏板、踏板臂、主缸（总泵）、工作缸（分泵）、储油罐、分离叉及分离轴承等。 1）总泵;2）分泵;3、优点： 1）磨擦阻力小，重量轻，操纵轻便，接合柔和； 2）布置方便，便于维修； 3）不受车身变形的影响。;二、助力式操纵机构;2、液压操纵气压助力式操纵机构;判断：;答案;第四节 离合器的维修;二、离合器的修理 ;;(二)离合器主要零部件的检验与修理： ;工作表面的轻微磨损，可用油石修平，磨损沟槽超过0．5mm，应修平平面，压盘的极限减薄量不得大于lmm，修整后压盘的平面度误差不得大于0．10mm，而且应进行静平衡试验。 压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。 ;离合器盖与飞轮的接合面的平面度公差为0．50mm。如有翘曲、裂纹或变形，应更换新件。 离合器压盘平面度的检查? 3、从动盘：离合器从动盘的常见损伤有：摩擦 衬片的磨损、烧蚀、表面龟裂、硬化、油污；铆钉外露或松动；从动盘钢片翘曲、破裂；从动盘毂花键磨损；使用不当时，还会出现扭转减振器弹簧折断、钢片与花键毂铆钉松动等现象。;从动盘摩擦衬片表面有烧焦、开裂时，应更换新从动盘总成。 摩擦衬片表面严重油污，更换新摩擦衬片并检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。 扭转减振器弹簧折断，花键磨损大时应更换，铆钉松动可重新铆接或更换。 从动盘摩擦表面严重磨损，用卡尺测量铆钉头深度，铆钉头深度小于0．50 mm，应更换新片。新的或经修复的从动盘装配前应按如图所示方法检验其端面圆跳动。超过允许值应进行校正。 ;;;4、压紧弹簧：膜片弹簧因长久负荷而疲劳，造成弯曲、折断或弹力减弱而影响动力的传递。如弯曲必须校正，折断应予更换，磨损时如图2-24所示，用卡尺测量膜片弹簧的深度和宽度。例如丰田海狮汽车的极限值为：深度0．60mm，宽度5．0mm，超过极限值应更换。 螺旋弹簧的主要损伤有断裂或裂纹、弯曲变形、弹力减弱;自由长度减小等。出现裂纹或断裂应予更换；自由长度减小值大于2mm或全长上的偏斜量超过l mm也应予更换。 ;;5、分离杠杆、分离轴承和分离叉。分离杠杆的端面磨损严重或变形、分离轴承运转不灵活或有噪声，应更换。有些离合器分离叉采用尼龙衬套支撑，应检查其磨损情况，如松旷会使离合界操纵沉重，应更换新件。 3、离合器装配与调整： 一般离合器的装配顺序是: 先装配离合器压盘总成，然后将总成及从动盘等安装到飞轮的后端面上。最后安装操纵机构的零件。 ;离合器装配注意事项： ;离合器的调整：;;;;;第五节 离合器常见故障 ;2、原因 （1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，造成离合器处于半联动状态；1 （2）从动摩擦片油污、烧焦、磨损过薄、表面不平、表面硬化或铆钉露头；4 （3）压盘、飞轮变形或磨损过甚；5 （4）压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂；6 （5）飞轮与离合器盖之间的固定螺钉松动；2