船舶载运散装液化气体安全监督管理规定.docVIP

中华人民共和国船舶载运散装液化气体安全监督管理规定 第一章 总则 第一条 为了加强船舶载运散装液化气体安全监督管理，保障人命和财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条 本规定适用于载运散装液化气体船舶（简称液化气船）在中华人民共和国管辖水域航行、停泊、作业及相关活动。 第三条 中华人民共和国海事局是实施本规定的主管机关。 各级海事管理机构具体负责辖区船舶载运散装液化气体的安全监督管理。 第二章 一般规定 第四条 国内沿海航线或者内河航线的中国籍液化气船的结构和设备应当符合国家有关技术规范的要求。 航行国际航线的液化气船的结构和设备应当符合中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求。 液化气船应当依照法律、行政法规、国务院交通运输主管部门的规定或者中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求，取得并随船携带相应的证书、文书。 第五条 液化气船应当按照国际公约或国内技术规范的要求编制货物操作手册，并按照货物操作手册的要求进行货物作业。 第六条 液化气船液货舱压力释放阀调定和铅封相关证明文件应当留存船上。 液化气船的惰性气体系统以及可燃气体、压力、温度等探测和报警系统应当保持良好的可用状态。 船上探测和报警设备应定期校正，并保存校正记录。 第七条 连接船岸的装卸货管线或装置应当由具备国家规定资质的检测机构检验并出具检验合格证明。 第八条 液化气船装载可能发生聚合反应的货物，应当确保货物受到充分的抑制，抑制剂添加证明书应保存在船上，证明书应至少包括以下内容： （一）所添加的抑制剂的名称和数量； （二）加入抑制剂的日期和正常情况下预计的抑制剂有效期； （三）影响抑制剂的温度限制； （四）航行期超过抑制剂的有效期时应采取的措施。 第九条 与船连接的码头、装卸站的装卸货物管路应当设置故障关闭型的应急速闭阀。 第十条 船舶载运散装液化气体进出港口，承运人或者代理人应当在进出港前提前24小时（航程不足24小时的，在驶离上一港口时）向海事管理机构办理船舶申报手续；货物收货人、托运人或者代理人应当在船舶申报之前向海事管理机构办理货物申报手续。 第十一条 船舶未设置烟火熄灭装置及未实施烟火管制的禁止靠泊液化气体码头、装卸站。 液化气船装卸货作业期间，禁止其他船舶并靠。 第十二条 液化气船装卸货物作业前，应当按照货物操作手册相关程序进行应急切断装置的功能测试，并保存测试记录。 第十三条 在装卸货物作业前，作业双方应当就货物操作、压载操作、应急等事项达成书面协议，建立并落实船岸或者船船安全检查表制度。 第十四条 在装卸货物作业期间，液化气船应禁止进行以下作业。 （一）影响船舶动力和操纵的检修或维护保养作业； （二）测试和使用雷达和无线电发射机； （三）热工作业； （四）供受油（水、气）作业； （五）其他影响货物作业安全的。 第十五条 船岸遇有下列情况应当立即停止作业，通知对方并采取相应的安全措施，同时向海事管理机构报告。 （一）船上液货舱或岸上液货罐异常； （二）货物系统泄漏； （三）码头周围发生可能影响作业安全的火警； （四）其它危及作业安全的情况。 第十六条 液化气船在建造期间进行厂外试气试验，试气作业单位应当制定试验方案并通过安全风险论证，落实安全管理措施，航线和试验水域应当经海事管理机构核准。 第十七条 液化气船进厂修理前应当进行驱气、惰化，并经测爆合格后方可作业。 第十八条 从事散装液化气体作业的的码头、装卸站应当具有良好的通航环境，在工程立项前应当按照交通运输部的有关规定进行通航安全影响论证审查。 第十九条 液化气船靠泊的码头、装卸站应当设置足够的防火、防爆、防泄漏以及防止事故扩大蔓延等安全、防污染设施、设备、器材，经专项验收合格后方可投入使用。 第二十条 从事散装液化气体水上过驳的船舶船龄不得大于15年。 第二十一条 液化气船进出港航行和在港停泊、作业，应当落实护航、监护等进出港安全保障措施，并遵守当地海事管理机构的特别规定。 第三章 液化天然气船特别规定 第二十二条 液化天然气船应当在抵港前提前72小时（航程不足72小时的，在驶离上一港口时）向海事管理机构预报抵港时间，提前24小时报告抵港时间。 第二十三条 液化天然气船进出港口或者在狭水道航行时应当设置移动安全区,在码头停泊期间应当设置停泊安全区和安全警示标志。 液化天然气船应当在申请船舶进出港前向当地海事管理机构提交船舶移动安全区、停泊安全区、应急锚地的设置方案以及拟采取的安全保障措施。 第二十四条 液化天然气船进出港口或者在狭水道航行前，应当按规定向海事管理机构申请发布航行警告。 第二十五条 驾引液化天然气船的人员，应当持