公路桥梁动力冲击系数研究进展.pdfVIP

第１４卷第４期２０１６年８月 动力 学 与控 制 学报 Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．４ １６７２⁃６５５３／ ２０１６／ １４⑷／ ２８９⁃１２ ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＤＹＮＡＭＩＣＳ ＡＮＤ ＣＯＮＴＲＯＬ Ａｕｇ． ２０１６ 公路桥梁动力冲击系数研究进展∗ １，２† ２ 邓露 　 王维 （１．湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室，长沙　 ４１００８２） （２．湖南大学土木工程学院，长沙　 ４１００８２） 摘要　 对近２０年来国内外在公路桥梁动力冲击系数方面的研究进展进行了回顾．首先介绍了动力冲击系 数的概念．然后，分别从试验研究和数值模拟两方面介绍了相关的研究进展和成果，并详细讨论了不同参数 对动力冲击系数的影响．接着，介绍了世界各国规范中动力冲击系数的取值规定．最后，总结了该领域已取 得的一些重要进展，并探讨了该课题可以进一步研究的方向． 关键词　 车桥耦合作用，　 动力冲击系数，　 现场试验，　 数值模拟 ＤＯＩ：　 １０．６０５２／ １６７２⁃６５５３⁃２０１６⁃１５ 据车辆轴数来确定ＩＭ．而我国目前的桥梁规范［７］ 引言 则把ＩＭ定义为桥梁基频的函数．尽管采用了不同 移动车辆荷载引起的桥梁振动一直是桥梁界 的表达方式和取值，研究表明［８－１０］桥梁规范很多 关注的重要问题之一．由于路面不平整等因素的影 情况下并不能准确地描述实际的ＩＭ，原因在于简 响，行驶的车辆会对桥梁产生动力冲击效应，增大 单的取值和表达方式并不能全面反映各个重要参 桥梁的响应．桥梁设计中这种冲击效应通常用动力 数对冲击系数的影响． 冲击系数（ＩＭ）来表征．ＩＭ 是桥梁设计和评估中的 本文旨在回顾最近２０ 年来在公路桥梁动力冲 重要参数．然而，车辆和桥梁的相互作用机理非常 击系数方面的研究进展．文章首先介绍了动力冲击 复杂，准确地评估动力冲击系数并非易事．很多学 系数的概念，并从试验设备、流程和数据处理方法等 者研究了车辆荷载作用下桥梁的动力响应，然而在 方面介绍了冲击系数的试验研究．然后，从数值模型 ［１］ 该问题的一些认识上尚未达成共识．Ｐａｕｌｔｒｅ 总结 和分析方法两方面介绍了冲击系数的数值研究，并 了１９９２年以前关于桥梁动力学和动力冲击效应评 详细讨论了不同参数对冲击系数的影响．接着，介绍 ［２］ 估的研究．ＭｃＬｅａｎ和Ｍａｒｓｈ 总结了车辆动力效应 了世界各国规范中冲击系数的取值规定．最后，基于 对公路桥梁影响的重要理论和研究成果．李小珍［３］ 动力冲击系数的研究现状总结了一些有意义的结 回顾了公路车桥耦合振动早期的实验研究和经典 论，并探讨了该课题可以进一步研究的方向． 分析理论，并归纳总结了公路车桥耦合振动研究 １　 动力冲击系数的定义 中关于车桥分析模型、路面不平整度及数值计算方 法等几个方面的主要成果．近年来，有限元和计算 目前常用的动力冲击系数的定义如式（１）所 技术的发展促进了复杂三维车桥模型在该研究领 示，其表示在动态车辆荷载作用下的桥梁静态响应 域中的应用，大大提高了桥梁动力响应的计算效率 的增量比． 和精度． Ｒ －Ｒ