“汽车维修企业管理”负责人培训(全套课件)PPT.ppt

第六章 汽车维修企业物资与设备的管理 　　　（二）汽车配件的储存条件 　　　1.所有配件应存储在仓库或有遮盖的干燥场地内，应无有害气体侵蚀和影响，且应通风良好，不得与化学药品、酸碱物资一同存放。 　　　2.储存的仓库应保持在相对湿度＜75％，温度在20～30℃范围内。对于橡胶制品，特别是火补胶，则应在能保持环境温度＜25℃的专仓内储存，以防老化，保证安全。 　　　3.对于电器配件、橡胶制品配件，由于这些配件自重小，属轻抛物资，不能碰撞和重压，否则将促使这些配件性能失准、变形或破碎，故应在专仓内堆垛时应十分小心注意配件的安全。 （二）汽车配件的储存条件 4.对于发动机总成的储存期，如超过半年，则必须进行维护。一种办法是将火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）自汽缸盖上拆下，螺孔中注入车用机油少许，以保持汽缸中摩擦副零件有良好的润滑油膜，防止长期缺油生锈。入超过一年，还应在汽缸壁上涂敷得更均匀后再旋入火花塞或喷油器。 　　　5.对于蓄电池的储存，更应防止重叠过多和碰撞，而且应注意加注电解液塞的密封，防止潮湿空气侵蚀。至于极板的储存，则应保持仓间干燥，储存期一般规定为6个月，必须严格控制。 　　　6.对于像软木纸、毛毡制油封及丝绒或呢绒制门空嵌条一类预计超过储存期半年以上的配件，除应保持场地干燥外，在其包装箱内，应放置樟脑丸，以防止霉变及虫蛀。 第六章 汽车维修企业物资与设备的管理 　　　（三）汽车配件的入出库管理程序 　　　　1.汽车配件入库 　　　（1）到货接运； 　　　（2）验收入库（验收准备→核对资料→检验实物→作出验收纪录）； 　　　（3）办理入库手续（登帐→立卡→建档）。 　　　　2.汽车配件出库（出库前准备→核对出库凭证→备料→复核→发料和清理）。 第三节 汽车维护与修理 四、汽车修理方法 汽车修理的基本方法分为“就车修理法”和“总成互换修理法”两种。 1.就车修理法——是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不进行互换的修理方法。工艺为：外部清洗→诊断检测→汽车解体→零件清洗→零件检验分类(将零件分为可用、可修和报废三类) →零件修理→总成及部件装配试验→汽车总装试车→出厂检验→交车。 这种修理方法，由于各总成、合件、零件的修复所需时间不等，影响汽车总装的连续进行。因此，汽车停车修理的时间长，生产效率低，适用于承修车型种类多、生产量不大的小型汽车修理企业。 第三节 汽车维护与修理 1.就车修理法工艺示意图 第三节 汽车维护与修理 2.总成互换修理法 总成互换修理法是指除车架和车身经修复仍装回原车外，其余需修的总成、合件、零件均换用储备件，而替换下来的总成、合件、零件修复后送入备品库作为储备件的修理方法。（外部清洗→拆总成→总成修理→入总成周转库→修车架→总装工位→取修竣或新总成和组件→汽车总装→试车→交车） 这种修理方法减少了因修理总成、合件、零件所耽搁的时间，保证了总装的连续性，大大缩短了停车修理时间，提高了生产效率，有利于组织流水作业，适用于车型少、生产量大、配件储备充足的大、中型汽车修理企业。 第三节 汽车维护与修理 2.总成互换修理法工艺示意图 第四节　汽车检测与诊断 车辆维修要实行“以预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则（1990年交通部13号令发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》，确立了定期检测，强制维护，视情修理三原则）。其前提就是要加强定期检测。倘若不定期检测，上述的视情修理就是空话。所谓定期检测，就是根据汽车类型、新旧程度、使用条件和使用强度等情况，运用现代检测手段，定期地检测车辆实际技术状况。 第四节　汽车检测与诊断 定期检测就是通过现代化的技术手段，定期正确判断车辆的技术状况。它包含三个含义： 一是对所有在用车辆视其类型、老旧程度、使用条件和使用强度等制定定期检测制度。 二是定期检测结合维护进行，以此确定维护附加作业项目，掌握车辆技术状况变化规律，同时通过对车辆的检测诊断和技术鉴定，确定车辆是否需要大修，以便实行视情修理。 三是具有一定规模的维修部门创造定期检测的具体条件，包括配备必要的检测设备和技术人员。 第四节　汽车检测与诊断 强制维护即强制保养。 在计划预防维护的基础上增加了状态检测内容，强制维护是建立在计划预防维护和状态检测的基础上进行的一种维护制度。 维护与修理有着明显的界限，维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。强制维护最终的目的是逐步取消解体式的三级维护。 第四节　汽