《汽车电子控制基础 》曹家喆主编 20.pptVIP

第二十章 其它执行元件 汽车电子控制基础—— 第一节 点火线圈 开磁路点火线圈与闭磁路点火线圈 第一节 点火线圈 点火线圈工作原理 电磁感应 当电流流过导线时，周围产生磁场，磁场强度的大小与线圈的匝数和流过线圈的电流强度及磁路磁阻有关 自感 当初级线圈通电时产生电流，初级电流变化过程中会在初级线圈中形成一个反电动势，电流方向相反 互感 初级线圈周围形成的磁感线，也通过次级线圈，当初级电流变化时，在次级线圈中也会感应出电动势，称为互感现象 第一节 点火线圈 磁感线切割次级绕组 第一节 点火线圈 当初级回路突然被初级开关断开时，磁场也随之消失，在初级和次级线圈中都会感应出电动势，其大小与初、次级线圈圈数成正比，所产生的高电压高到足以使火花塞跳火 第二节 火花塞与高压线 火花塞结构 钢壳、陶瓷绝缘体和一对电极 第二节 火花塞与高压线 火花塞性能 能够达到上万伏以上（一般15kV-30kV）的点火电压，并且在1000℃温度范围内绝缘完好无损 热强度及抵抗持续振动应力的能力 较高的热传导性、抗热应力（热冲击）能力 第二节 火花塞与高压线 高压线 耐受高电压和抑制干扰 能够达到每米高压线数千欧姆 第三节 电子点火控制 电子点火系统信号处理 第三节 电子点火控制 点火控制开关电路及点火器 工作在饱和和截止状态的大功率晶体管构成的开关取代了传统点火系统中的断电机构，工作安全可靠 第四节 液压和气压执行元件 液压式执行元件 借助流体介质的压力能来传递压力和进行运动控制 响应快、动作准确 油压悬架系统执行元件 第四节 液压和气压执行元件 气压式执行元件 采用压缩空气作为工作介质 气压驱动虽然可以得到较大的驱动力、行程和速度，但由于空气粘性差，具有可压缩性，所以不能在定位精度高的场合使用油压悬架系统执行元件 第四节 液压和气压执行元件 电子气动制动系统 第四节 液压和气压执行元件 气动膜片式巡航控制执行元件 汽车电子控制基础——第二十章 其它执行元件 *