专用汽车结构与设计第3章 厢式汽车结构与设计.pdfVIP

第一节 概 述 定义:厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整 体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专 门作业的专用汽车。 1 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 一、总体结构与设计 目前，厢式零担运输车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立 封闭的车厢而成。 2 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 3 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 厢式零担运输车主要用于轻泡及零担货物的中长距离运输。车厢为典 型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门，厢内装有 通风、采光和信号联系等设施。车厢具有良好的防雨、防晒、防尘、防 盗等功能。 按驾驶室的型式不同，厢式零担运输车可分为长头驾驶室式和平头驾 驶室式两种。前者车厢而积利用率较低、空气阻力系数较大；后者车厢 面积利用率较前者有明显提高，外形较协调。装有导流罩的平头驾驶室 式厢式零担运输车的空气阻力系数小，适于在高速公路上行驶。 4 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、 左右侧围六大块组焊而成。 厢体布置应遵循以下几点原则: 1) 质心高度应满足GB 7258—87的规定，车辆在静态空载条件下， 倾稳定角不小于35。 2) 改装后最大总质量不应超过原车型的允许最大总质量，轴载质量 应超过原车型最大轴载质量的3 ％。 3) 厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容器的运 输。 5 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 车厢与底盘的连接实际上就是将车厢底架(副车架)纵梁紧固在底盘的 纵梁上。一般同时采用角铁连接与传统的U型螺栓连接，以提高连接的 可靠性。 6 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 通常，连接用U型螺栓的直径D≥16mm，螺栓安装间距以1000- 1500mm为宜。 U型螺栓的长度应在设计时根据底盘纵梁、车厢纵梁和中间垫木三者 高度之和确定。 7 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 二、车厢结构与设计 (一) 车厢尺寸参数的确定 (1)影响车厢外廓尺寸 (2)车厢内框尺寸(长×宽×高)确定了车厢容积的大小 应从车辆用 途、装载质量、货物度以及包装方式、尺寸规格等方面考虑，以便提高 运输效率。 (3)车厢地板高度 8 第二节 厢式零担运输汽车的结构与设计 二、车厢结构与设计 (二)车厢结构与设计 1.车厢的骨架结构设计 骨架结构型式对车厢强度、刚度以及车厢自重影响很大。 车辆自重 骨架截面几何 骨架结构型式 骨架材料种类