机动车尾气检测标准培训两方法版.ppt

* 双怠速法--高怠速工况 高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 注：额定转速指发动机发出额定功率时的转速。 1.3 术 语 定 义 * 1.4 双怠速法 · 怠速工况 · 高怠速工况 * 1.4.1 检验前准备 1、车辆一致性。（对照行车本或登记证书判定） 2、车辆必须安装空气滤清器（含滤芯），且不漏气。 3、三元催化器是否完好、无异常。 4、车辆动力系统和排气系统没有经过改装。（常见的有排气管加装防火冒的，必须拆除。） 5、有OBD的车辆需查看OBD是否正常工作。 6、热车，尤其要注意车辆怠速时发动机转速。 7、尾气分析仪必须开机预热25min左右。且每检测一个车辆前必须调零。 * 1.4.2 双怠速检测流程 Step 1 给达到热车状态的汽车发动机安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时冷却液和润滑油温度应不低于80OC。 Step 2 发动机由怠速加速至70%额定转速，维持60秒后降至高怠速（即50%额定转速）。 Step 3 尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定。 Step 4 发动机维持高怠速15秒后，尾气分析仪开始读数，读取30秒内的最高值和最低值，取平均数为高怠速排放测量结果（使用闭环电喷+三元催化器、OBD车型还需要记录λ值）。 Step 5 发动机由高怠速降至怠速。 Step 6 发动机维持怠速15秒后，尾气分析仪开始读数，读取30秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结果。 * 1.4.2 双怠速检测流程 70%，60秒 50%，30秒测量平均值 （热车） 15秒 （怠速） 怠速 （高怠速） 30秒测量平均值 15秒 注意：从70%Ne到高怠速过程中是缓慢下降到50%Ne，不能降到怠速再提升到50%Ne。 * 1.4.3 污染物排放限值 车 型 类别 怠速 高怠速 CO(%) HC(x10-6) CO(%) HC(x10-6) 1995年7月1日前生产的轻型汽车 4.5 1200 0.3 900 1995年7月1日起生产的轻型汽车 4.5 900 0.5 900 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车 0.8 150 0.7 100 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车 1.0 200 0.5 150 1995年7月1日前生产的重型汽车 5.0 2000 3.5 1200 1995年7月1日起生产的重型汽车 4.5 1200 3.0 900 2004年9月1日起生产的重型汽车 1.5 250 0.7 200 使用闭环电喷+三元催化器、OBD车型还需要对λ值进行判定。λ=1+0.03 * 1.4.4 评判准则 A 如果双怠速检测数据中CO、HC的值有一项超过规定限值，则判定排放不合格 B 对使用闭环电喷+三元催化技术和OBD技术的车辆，检测的过量空气系数λ必须在λ=1+0.03范围之内，超出则判定不合格。 * 1.4.5 注意事项 多排气管的车辆取各排气管的算数平均值为测量结果。 通常排放污染物高怠速测量结果应低于怠速测量结果。 双燃料车，需要分别测量不同燃料的结果，取最差的结果为准。 λ的测定,发动机转速为高怠速时,λ应在1.00±0.03的范围内。 * GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 2005年5月30日由国家环保总局和国家质量监督检查检疫总局正式批准发布，于2005年7月1日起实施。将取代以下标准： GB3847-1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆可见污染物限值及测试方法》 GB14761.6-93《柴油车自由加速烟度排放标准》 GB14761.7-93《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》 GB3847-83《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》 GB/T3846-93《柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》 2、GB3847-2005 * A 适用于装用压燃式发动机排气烟度的排放，包括发动机型式核准和生产一致性检查。 （对新式发动机进行核准检查） B 安装通过发动机型式核准的压燃式发动机汽车排气烟度的排放，包括新车型式核准和生产一致性检查、新生产汽车和在用汽车的检测。（对安装了A条中合格的发动机的新车核准检查） 注：本标准不适用于低速载货汽车和三轮车。 2.1 适用范围 2 氮氧化物的代表是一氧化氮。 怠速工