XX便桥施工方案.docVIP

目 录 1. 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2. 工程概况 1 3. 自然地理特征 3 3.1 气象条件 3 3.2 地质概况 3 3.3 沿线地震动参数 3 4. 白河便桥施工总体方案 4 4.1基础施工 4 4.2桥墩施工 5 4.3桥台施工 6 4.4现浇T梁施工 7 5. 人员、仪器、机械配置 11 5.1人员配置 11 5.2仪器、机械配置 11 6. 施工进度计划 11 6.1 施工进度计划 11 6.2 进度计划保证措施 12 7. 雨季施工保证措施 12 8. 夜间施工保证措施 13 9. 质量保证措施 14 10. 安全保证措施 16 11. 文明施工及环境保护措施 17 编制依据及原则 1.1编制依据 1、《XX高速公路A1标段白河便道桥工程施工图设计》。 2、相关规范： （1）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （2）《公路工程施工安全技术规范》(JGJ 076-95) （3）《施工现场临时用电安全规范》（JGJ462005) 3、国家有关方针政策。 4、重庆市有关地方政策、法规。 5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.2编制原则 1、遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底。 2、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、运用现代科学技术，先进机械设备，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 5、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 工程概况 XX高速公路A1标段白河便桥是进入XX高速公路K0+129～K2+900段主线施工范围内的一座重要交通便桥。桥址位于重庆市忠县磨子乡白河村二社，跨碾盘河。其桥跨布置形式为：(10＋10)m.全桥长26.08米，上部结构为现浇钢筋混凝土T型梁。现浇T梁施工时采用满堂支架法施工。下部构造墩柱采用直径φ100cm的圆柱形墩,扩大基础；桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。 图2-1白河便桥桥型布置图 自然地理特征 3.1 气象水文条件 白河便桥桥位区属亚热带季风湿润带,气候四季分明。冬暖、多雾；夏热，多伏旱；春早，气温回升快而不稳定；秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀少。多年平均气温为17.7℃,最高年平均气温19℃（1982年），最低平均气温17.6℃（1974年）。多年极端最高气温为41.5℃,发生在2006年7月16日，极端最低气温零下3.7℃,发生在1955年1月27日和1975年12月15日。多年平均年日照时数1484.4h。多年平均降水1243mm，最多年降水量为1549.6mm，最低年降水量为981.9mm。 桥位区的地表水系为长江水系，河流为碾盘河，河流曲折延伸，在桥位区自南东向西北直交交通过桥位区，水质清澈，无色无味。 年平均风速为1.4m/s，年最大风速为15m/s（ESE)。 据调查与观测，项目沿线距离长江较近路段冬季雾气较多，而距离长江较远路段，则雾气较少。 3.2 地质概况 桥位区地貌属构造剥蚀侵蚀地貌，碾盘河两侧为约3m高浆砌条石人工河岸，人工河岸内侧河谷被人工填土层覆盖。据地质调绘及钻孔揭露，桥位区分部地层主要为第四系全新统人工填土、残坡积层、冲洪积层及侏罗系中统上沙溪庙组。 3.3 地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》和《中国地震动峰值加速度区划图》，项目区地震基本烈度＜Ⅵ，地震动峰值加速度为0.05g，属六度地震区。 白河便桥施工总体方案 4.1基础施工 4.1.1 开挖基础 施工前进行场地平整，清除浮土、杂物，对于河中的桥墩基础要先进行施工导流，将河水引导至基础开挖线以外并做好围堰。以项目部测量工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样，在桩中心位置钉以木桩，并以四个护桩保护。由项目部测量工程师进行复核，报请监理工程师批准。施工中妥善保护桩位、护桩以防移位和丢失，且经常检查校核。按照图纸设计要求开挖基础，开挖时按大于图纸1米的尺寸进行开挖，保证基坑内有足够的空间来施工。开挖完毕后，经自检地基承载力符合设计承载力时，通知监理试验工程师检验，在监理试验工程师检验认同后方可施工。 4.1.1 基础浇筑 通知测量工程师放样，经过监理工程师检查合格后方可施工. (a). 钢筋绑扎：钢筋按图纸设计尺寸下料、弯制成型在钢筋加工场完成，基坑内现场绑扎。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接机械接头质量都应符合施工技术规范要