喷嘴安装运行启动.ppt

冷态情况下启动程序 向除氧器内充入 20%NWL的水 开始向除氧器内通入加热蒸汽，升温升压直到操作条件下的温度和压力 开始向除氧器内供凝结水 检查除氧器内压力 －　 压力降低：减少凝结水流量，或者增加蒸汽流量 －　 压力升高：增大凝结水流量，或者减小蒸汽流量 * 喷嘴安装的条件： 喷嘴要在整个系统冲洗后再行安装。 在试车前，喷嘴前可以安装一个临时过滤器来防止杂物和颗粒进入喷嘴。 确保喷嘴前的管线内充满水并且没有残留的空气。管线的充水必须小心的避免水击损坏喷嘴。 喷嘴在现场安装 起吊 凝结水管线接口 1。喷嘴吊装过程中要非常小心，绝不能碰撞和挤压到喷嘴碟片。 2。喷嘴安装螺栓要使用防松垫片。 喷嘴包装箱内有配套的螺栓和防松垫片。 吊耳 内置滤桶 保护圈 安装法兰面 作用： 防止阀门开启时造成除氧器压力波动。 一般是开孔4~6毫米的孔板。 作用： 排出回流的凝结水，防止排汽/氧管路被凝结水阻塞。 接入采用斜口内插方式，同样是为了防止凝结水阻塞排汽。 作用： 水平管路要求有倾斜度，使得凝结水能顺利排出，避免局部积水。 除氧器 Deaerator DN50 DN50 DN50 DN80 DN80 约1.5m 约10m 顶棚 Roof 喷嘴Sprayer 侧视 Side View 顶视 Top View 西北某电厂2X300MW机组 时间：冬季 除氧器故障现象： 出口含氧量超标，随进口含氧量变化而变化，基本与进口含氧量一致。 除氧器基本没有除氧功能。 用户经过多番调试，采取各种措施使进口含氧量保持在15ppb左右，在出口的含氧量则维持在10~12 ppb. 现场检查发现： 观察排汽，发现排汽量有明显的间隙变化，每隔15秒左右有突然增大的现象，虽然不是很明显，但是可以观察到。 无头除氧器（300MW）3# 无头除氧器（300MW）4# 有头除氧器（135MW） 现场检查发现： 管路均垂直和水平布置，没有倾斜度。 现场有疏水点，但是开启疏水阀门后，排汽量非常大，所以处于关闭状态。 排汽管路没有倾斜度。 在冬季凝结水量大，在蒸汽流动的携带作用下，在水平段可能产生积水。 排汽口没有安装截流孔板，同时在疏水点后积水堵塞，使得疏水阀开启后排汽量大，室内无法正常疏水。 按照图纸要求，在检修期间改造排汽/氧管路。 除氧器出水含氧量稳定在5ppb. 错误的蒸汽流向标示 ！ Stork无头除氧器的负荷范围 在１０％到１１０％的设计负荷范围内，均能保证出水含氧量合格 水位应该是除氧器内的水位高度。因为水位计的玻璃管立管内水不流动，而且不可能完全绝热，所以其中液体的平均温度低于除氧器内部液体的温度。 这将导致内外液体的密度差。 因为密度差的存在，液位计中的水位将低于除氧器内的实际水位。 Δh = h1 – h2 = h1 (1 - ρ 1 / ρ 2) ρ 1 除氧器内水的密度 ρ 2 液位计内水的密度 h1 除氧器内实际水位 h2 液位计指示水位 除氧器水位 除氧器内实际水位（毫米） 内外水位差（毫米） 液位计内温度 除氧器凝结水以及其它介质的混合 Stork 无头除氧器要求所有可能含氧的介质都通过喷嘴进入除氧器，如凝结水，补水，疏水罐来水等． 而其它不可能带氧的介质如有压疏水，给水再循环通过管喷进入除氧器． 凝结水 补水 常压疏水罐 喷嘴 Ｍ 问题一：　Ｍ点是否会发生憋压甚至回流？ 问题二：　Ｍ点是否会发生剧烈的振动和噪音？ Ａ．喷嘴在最大流量时压降为0.6bar Ｂ．混合点尽量靠近喷嘴 ＰＭ＝Ｐd＋0.6 (bar) 所以，只要将每种介质的端压用ＰＭ＝Ｐd＋0.6 (bar)　来取代来Ｐd进行水力计算，就能保证各路介质的流量满足设计要求． 问题一：　Ｍ点是否会发生憋压甚至回流？ 问题二：　Ｍ点是否会发生剧烈的振动和噪音？ 产生剧烈振动和噪音的条件： 在混合处或者沿程某点出现压力低于该点温度下饱和压力的情形． 而该情形在系统设计必须避免的． 但是在实际运行中，除氧器压力过低或者某种介质的温度过高，则有可能发生汽化，从而产生剧烈的振动和噪音． 0.78m/s 2.686m/s 1.785m/s 某石化厂PTA除氧器采用STORK无头除氧器技术，除氧器出力为320T/H，有效/总容积为112/180立方米 ，喷嘴型号为DN250。 在除氧器开车试运中，凝结水进口管段靠近除氧器段产生振动，以及水击现象。 为此，设计院以及业主召开了现场会议，就是要找出振动以及水击现象产生的原因，并且确定解决方案。 除盐水 P___0.5_____ T___41.5____ LP 1 凝结水1 P___0.2MPa_ T___110____ LP 2 凝结水2 P___0.7MPa_ T___134.6__ P 0.13MPaG T 124