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地铁车站空调水系统介绍 四、常见问题 3、出现冷桥现场 冷冻水系统中冷桥产生的主要原因一般是施工人员把冷媒水管道按照普通水管一样敷设，使管壁直接与金属支架或建筑物等相接触。或者冷媒水管道与支架间的隔热保冷材料不符合要求，或隔热层错动，导致管壁和金属支架直接接触。 一般的做法是冷冻管道与支吊架间必须加木垫。若在无法安装木块的情况下，可采用绝热材料在冷媒管道外壁缠绕一道或者多道。 四、常见问题 4、管内结垢现象 系统中水垢的形成，会影响到空调设备的换热效率，及设备的使用寿命。我们在地铁设计中一般要求设置水处理设备，目前属加药水处理效果较好。 * 铁五院机电设备所 二0一一年一月 一、水系统概述 二、主要设备 三、水系统设计 四、常见问题 内容提纲 一、空调水系统概述 水系统中的循环 一、空调水系统概述 地铁车站空调水系统=冷却水系统+冷冻水系统 冷冻水：一般供水温度7°C ，回水温度12 °C 。 冷却水：一般供水温度32°C ，回水温度37°C 。 二、水系统主要组成部分 1、水系统的主要组成部分 中央空调水系统由各种设备组成，对于水冷式冷水系统，主要设备有： （1）冷水机组 ?（2）冷却塔 ?（3）冷冻水泵 、冷却水泵 ?（4）定压补水装置?（5）水处理装置 （6）末端装置（空气处理机组、风机盘管等）  二、水系统主要组成部分-冷水机组 冷水机组1（端部接管) 二、水系统主要设备-冷水机组 冷水机组2（侧面接管) 二、水系统主要设备-冷水机组 冷水机组1吊运图片 二、水系统主要设备-冷却塔 冷却塔,上部是为减少冷却塔对居民楼噪音影响而增加的部分 二、水系统主要设备-冷却塔 冷却塔部分接管原理图 二、水系统主要设备-循环水泵 卧式水泵现场图片 水泵部分接管原理图 二、水系统主要设备-定压补水装置 气压罐定压补水装置 气压气压罐定压补水原理图 二、水系统主要设备-定压补水装置 膨胀水箱接管原理图,地铁车站一般置于地面，靠近冷却塔处 二、水系统主要设备-水处理装置 电子水处理器 全程水处理器 二、水系统主要设备-水处理原理图 三、水系统设计-水量计算 1、冷冻水量计算公式推导 根据 式中: m单位为kg/s; Q单位为kJ/s(kw);冷负荷 c为水的比热容kJ/(kg. ℃),取4.19; 因此便可得到我们常用的公式： 式中： G单位为m3/h； Q为我们的冷负荷，单位为kW。 △T为供回水温差，一般冷冻水系统取5 ℃ 三、水系统设计-水量计算 2、冷却水量计算公式推导 根据 式中: K为制冷机制冷时耗功的热量系数；对于压缩式制冷机，取1.2~1.3左右。 Q单位为kJ/s(kw); c为水的比热容kJ/(kg. ℃),取4.19; tw1、tw2为冷却塔的进、出水温 因此便可得到我们常用的公式： 式中： G单位为m3/h； Q为我们的冷负荷，单位为kW。 △T为供回水温差，一般冷却水系统取5 ℃ 三、水系统设计-冷却塔部分 冷却塔选型 红皮书上的方法是在计算出的冷却水量G的基础上，考虑1.1~1.2的安全系数。并核实运行工况与标准工况是否相符，若不符，可根据厂家产品样本所提供的热力性能曲线或热力性能表进行选择。 工程设计上考虑到冷却塔温度和冷水机组温度的不匹配，及冷却塔产品本身的原因，有的冷却塔开始效果可以，运行一段时间后效果有所下降，一般选型时在计算值G的基础上，考虑1.5~1.6的系数。 G的计算在前页已有说明，此处不重述。 三、水系统设计-冷却塔部分 冷却塔部分 冷却塔选型须根据建筑物的功能，周周围环境条件、场地限制与平面布局等诸多因素综合考虑。对塔型与规格的选择还要考虑当地气象参数、冷却水量、冷却塔进出水温、水质以及噪声、散热和水雾对周围环境的影响，最后经技术经济比较确定。 冷却塔进风口侧与相邻建筑物的净距不应小于塔进风口高度的2倍。冷却塔周边应留有检修通道和管道安装位置，通道净宽不宜小于1m。冷却塔应设置在专用基础上，不得直接设置在地面及屋面上。 各冷却塔的水位应控制在同一高度，高差不应大于30mm，设计时应以集水盘高度为基准考虑不同冷却塔的底座高度，在各塔的底盘之间安装平衡管，并加大出水管共用管段的管径，一般平衡管可取比总水管的管径加大一号。 为确保在运行过程中能对每台冷却塔单独进行维修，必须安装能完全切断每台冷却塔进出水管路的阀门。 三、水系统设计-冷却塔部分 相关图集选择冷却塔方法 三、水系统设计-阻力计算 以下内容摘自暖通空调动力措施2009，建筑给水排水设计规范