大气环境管理与绿色交通政策分析—以北京市为例.pptVIP

大气环境管理与绿色交通政策分析——以北京市为例 BELL课程第七小组 小组成员 姓名 学校 专业 谭雅懿 北京师范大学 环境科学 周传辉 北京师范大学 环境科学 韩兆兴 北京师范大学 环境科学 赵建勇 北京师范大学 环境科学 张林 北京师范大学 环境科学 陈圆圆 北京师范大学 环境科学 佟大伟 中国科学院 环境哲学 研究目标 本项目通过对北京绿色交通政策的研究，并结合公众对交通政策和污染控制的建议，以及对在此方面有成功经验城市政策的分析，提出可行性的对策和建议性的措施，以促进北京绿色交通的发展，达到改善北京大气环境的目的。 大气环境 的改变 交通政策的发展 污染控制技术发展 交通政策的发展 机动车数量迅猛增长 实行车辆限行 城市功能结构和路网 完善交通规划 格局不合理 布局和设施配置 公共交通发展缓慢 公交优先政策 发展轨道交通 交通组织管理不足 科学交通管理 交通法规意识薄弱 树立现代交通 意识 污染控制技术发展 汽车燃油技术的改进 汽车发动机内部的调整，可减少尾气污染物的排放量 发动机外部尾气净化措施 发动机内部净化处理措施 加大资金投入,进行相关技术的科学研究 交通对城市大气污染的影响以及北京城市交通政策综述 北京历年来的城市交通政策、污染控制技术 出现的问题以及对大气环境的影响 北京现行的交通政策 北京目前的大气环境质量情况 公众对该政策的理解与建议 目前出现的问题 普通市民 专家访谈 利益相关者 可能的解决手段 经济手段 行政手段 环境伦理 绿色交通示范城市的政策分析 研究框架 项目实施的可行性分析 开题前已对北京近年来交通政策进行了收集,相关材料比较多。可以进行文献分析。 交通政策等资料基本可以通过网络获得，中科院的组员在所里做一些关于气候变化的工作，也能为我们的研究提供一定的资料信息。 可联系学院老师，以完成专家访谈，他们对大气环境有多年研究，能为我们提供支持。 小组成员由多学科多背景的人员构成，成员大都参与过相关课题的研究，为完成本项目相关内容提供了智力支持和技术保证。 研究的时间安排 10.20—11.02 为资料的收集整理阶段，并完成问卷调查表的设计。 11.03—11.22 为调查和访谈阶段，并对调查和访谈的结果进行分析。 11.23—12.15 总结研究成果，提出我们的研究结论，并完成论文初稿的撰写工作。 研究面临的困难 本研究关键是通过分析找出北京交通政策在实施的过程中存在的问题，以寻求解决之道，因此分析的角度要更深刻，更全面。 由于是要从政府制定的交通政策中分析不足，因此采用什么样的技术方法才能得到真实有效的数据也是困难之一。 如何在分析的基础进行政策的创新。 * * 首先第一步是资料的收集整理，我们会以大气环境的改变为着眼点，首先从交通政策的发展来看， * 大家可以看到这幅图，北京市在早晚流量高峰期间，整个城区的道路基本处于拥堵状态，在一些路段，车辆的通行时速已降到10km/h以下，据新华网北京2003的调查显示多数北京人上班需花费1h以上的时间，其中，60～80min的占34.30%，超过100min的占6.50%，而在20min以内即可到达工作地的仅占5.50%。而交通拥堵区域的汽车排出有害物质浓度比在正常行驶区域高出５倍到６倍，北京汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占城市大气污染总量的40％至70％。因此，治理交通拥堵，已成为解决城市大气污染问题的关键环节。 * 而怎样缓解交通拥堵呢？就必须的依赖交通政策的发展，为了奥运的成功举办，北京政府采取了不少措施，也在一定程度上改善了北京的交通环境。大家都知道北京交通的一大问题就是机动车数量的快速增长，到2007年5月26日，北京市机动车突破300万辆，每户平均拥有0.68辆机动车，这标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。机动车保有量的突飞猛进，既给首都经济的繁荣引入新的机遇，也给城市带来交通拥堵、环境污染等一系列现实难题。 而为了改变这种现状，政府采取了一系列的做法，例如大家所熟悉的限行，另外据《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》实施情况的中期评估报告中的“交