职业技能鉴定模拟考试-线路工-高级工.docVIP

铁路运输处职业技能鉴定模拟考试 线路工2分，共计20分） 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及 的组合。 2.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴， 应按矢距进行弯折。 3.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的 。 4.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用 将垫板与岔枕联结。 5.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 6.辙跟夹板是尖轨跟端的 零件。 7.辙叉由 组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 8.可动心轨型辙叉目前铺设的有 可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 9.辙叉心轨两作用边之间的夹角称 。 10.两翼轨作用边间的最窄距离称为 。 二、选择题（每题2分，共计30分） 1.辙跟间隔铁常用的有(　 　)，其构造形式有左右之分。 (A)3孔和5孔　 　(B)4孔和6孔　 　(C)4孔和5孔　 　(D)5孔和6孔 2.尖轨顶宽(　 　)范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。 (A)10～40mm　 　(B)20～50mm　　 (C)30～60mm　 　(D)30～50mm 3.整铸式辙又是用含锰(　 　)的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。 (A)8%～12%　 　(B)10%～14% 　　(C)12%～16%　 　(D)14%～18% 4.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(　 　)，应及时修理或更换。 (A)0.5～1.0mm　 　(B)1～2mm　 　(C)1.5～2mm 　　(D)2～2.5mm 5.关于提速道岔尖轨，(　 　)的说法是正确的。 (A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型 (C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型 6.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(　 　)。 (A)a＞b＞c　 　(B)b＞c＞a　 　(C)c＞b＞a　 　(D)a＞c＞b 7.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(　 　)。 (A)10mm　 　(B)15mm 　　(C)20mm　 　(D)25mm 8.检查三角坑时的基长为(　 　)。 (A)4m　 　(B)4.5m　 　(C)6m　　 (D)6.25m 9.液压起拨道器应每(　 　)进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路) (A)一个月　 　(B)二个月　 　(C)三个月　 　(D)四个月 10.垫砟起道时，抬起高度不得超过(　 　)。 (A)20mm　 　(B)30mm　 　(C)40mm　 　(D)50mm 11.线路爬行量超过(　 　)时，应对轨缝进行调整。 (A)15mm　 　(B)18mm　 　(C)20mm　 　(D)25mm 12.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于(　 　)。 (A)0.3mm　 (B)0.4mm　 　(C)0.5mm　 　(D)0.6mm 13.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过(　 　)。 (A)2块　 　(B)3块　 　(C)5块　　 (D)6块 14.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过(　 　)。 (A)2块　 　(B)3块　 　(C)4块　 　(D)5块 15.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于(　 　)的递减率向始端基本轨接头递减。 (A)2‰　 　(B)4‰　 　(C)6‰　 　(D)8‰ 三、判断题（每题1分，共计10分） （ ）1、辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。 （ ）2、曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。 （ ）3、道岔全长包括道岔前长和道