影响边界层发展的因素.PPT

阻力 高南 2011-12-1 问题 高尔夫球为什么不是光滑的？ 为了不让它飞的太远？ 为了让它能飞的更远？ 需要了解飞行物体受力和一些因素之间的关系 影响边界层发展的因素 影响飞行器受力大小的因素（影响边界层发展的因素） 状态（层流，湍流边界层），厚度 压强梯度: =0, 0, 0 压强梯度 对边界层发展的影响 沿曲面发展的边界层 流场中有一曲面，流线随之弯曲 尤拉方程-沿曲面有压强梯度 沿曲面发展的边界层也有可能出现分离的情况 曲面边界层 ≠0 沿曲面发展的边界层 实际状况 形状对分离点的影响 形状相同时，两种不同的绕流状态 层、湍流边界层 当层流边界层发展为湍流边界层 如果来流速度相等，P1a≈P2a 且 P1bP2b 光滑圆球的阻力系数 CD~Re Re~3x105, 边界层由层-湍，分离点后移，分离区减小，CD 下降 粗糙圆球的阻力系数 Re105, 粗糙圆球的阻力系数小于光滑球 高尔夫球 同样直径，同样速度 摩擦阻力 高尔夫阻力更大 前后压差形成的阻力 高尔夫阻力小 阻力(FD)= 压差阻力+摩擦阻力 Speedo 鲨鱼皮泳衣 阻力(FD)=压差阻力+摩擦阻力 减少摩擦阻力 保持层流边界层 机翼前部 光滑的表面 边界层吸气 表面沟槽 柔性壁面 边界层吸气 NASA F-16XL 1992-95 2马赫下 46%翼面为 层流边界层 沟槽或肋条减阻 Groove riblet 柔性表面 减少 压差阻力 减小分离区 外形设计 边界层控制，形成湍流边界层 流线外形 减少 压差阻力 利用涡旋发生器减少压差阻力 涡旋发生器 小孔吹气 据称，减阻达8% 周期性扰动边界层 减阻的重要性 波音737，阻力减少1%，每年每架平均节省6万升燃料。波音747，可节省40万升。 车量减阻 你选购车辆的标准是什么？ 美观 安全 油耗 轿车行驶中表面压强分布 轿车的阻力系数 最小阻力系数的汽车 Honda Insight CD～0.25 市场上的汽车 阻力排名 大阻力车 美国汽车市场占有率 车身外形设计 减少压差阻力 利用涡旋发生器减少压差阻力 利用涡旋发生器减少压差阻力 Now you know what’s this. 侧面取流，背后吹气 /wiki/Automotive_aerodynamics 哈飞赛马 保时捷boxter 起点 无压强梯度 收缩段 扩散段 P=0 P=0 P=0 分离点 0 0 分离点 理想状态 真实状态 层流边界层 湍流边界层 P2b P2a P1b P1a 层流边界层 湍流边界层 Image above: Steve Wilkinson prepares a swimsuit fabric sample for a wind tunnel test.Credit: NASA/Sean Smith /topics/technology/features/2008-0214-swimsuit.html 疏水性材料+粗糙度 72页 总阻力 压差阻力 摩擦阻力 /centers/dryden/about/Organizations/Technology/Facts/TF-2004-12-DFRC.html /centers/dryden/history/pastprojects/F16XL2/index_prt.htm /aero3/aero3.htm Mohamed Gad-el-Hak 等离子体控制器