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七.混凝土配合比设计方法——基准配合比设计 取适宜的数量拌和混凝土进行坍落度试验，根据实测的坍落度值、粘聚性以及保水性调整混凝土配合比： （1） 坍落度、粘聚性和保水性都理想时，无需再做调整，基准配合比等同于初步配合比； （2）坍落度不满足要求，但粘聚性和保水性良好，则采用水灰比不变，加减水泥浆用量的方法，调整混凝土坍落度。此时，砂、石用量保持不变，水泥和水的用量发生变化； （3）坍落度符合要求，但粘聚性和保水性较差，则采用适当提高砂率的方法进行调整。此时，水泥和水的用量基本不变，砂、石用量加以调整； （4）当坍落度、粘聚性和保水性都不理想时，则应重新进行混凝土的配合比设计. 七.混凝土配合比设计方法——试验室配合比设计 以初步配合比得到的水灰比为中值，采用等间隔的方式再得到两个不同的水灰比，分别拌和成型、养护28d，测得各自强度； 根据不同灰水比所对应强度绘图，确定满足配制强度的所对应的水灰比，作为最终的水灰比； 根据实测混凝土毛体积密度与计算密度的比值，对各材料进行密度修正. 七.混凝土配合比设计方法——工地配合比设计 根据砂、石含水率定义，确定工地拌和混凝土时各材料的用量; 含水率定义： （水质量/干材料质量）×100％ 注意：烘干材料质量和含水材料质量之间关系： 烘干材料质量＝含水材料质量/（1＋含水率％） 而不是 烘干材料质量＝含水材料质量（1－含水率％） 第三部分沥青与沥青混合料 一. 沥青技术性质 沥青的粘滞性——以条件粘度针入度、软化点表示： 1. 针入度：表征沥青的粘稠性，是沥青标号划分依据； 2. 软化点：表征达到相同粘稠状态下所对应的温度，同时表示沥青的热稳定性； 沥青延性——以延度指标表示； 低温延度值的大小一定程度上反应沥青的抗裂性； 沥青的感温性——以针入度指数表示； 1. 表示沥青在软化点之下的感温性，针入度指数（PI）越大，沥青的感温性越小； 2. 兼顾高低温要求时，要求沥青的PI值在－1.5～＋1.0之间； 粘附性——通过水煮或水浸的方式检测粘度程度； 1. 沥青与集料之间的粘附性越好，表征沥青混合料的水稳性越好。 2. 要求沥青与集料之间的粘附等级在IV级之上； 沥青耐久性——采用薄膜烘箱加热方式评价； 1. 引起沥青老化的因素有：热、紫外光、氧、水、矿料的渗流硬化等； 2. 薄膜烘箱试验评价方法：（1）沥青质量损失；（2）针入度比；（3）实测延度. 二. 沥青技术要求 1. 采用道路石油沥青取代原有的重交沥青（HA）和中、轻交通道路沥青（A）; 2. 沥青标号的划分根据针入度的大小； 3. 不同标号的沥青适用于不同的气候环境； 4. 将沥青划分为三个等级，A级沥青适用于各种条件、B级沥青适用于高等级公路的下面层和其它等级的各个层次、C级沥青适用于三级及三级一下的道路. 三. 沥青材料试验检测 共涉及七项试验，其中针入度、软化点、延度、薄膜烘箱试验和密度检测是重点； 掌握各项试验检测结果所表征的沥青性质； 试验过程中影响试验结果的条件及各条件变化对试验带来的影响. 四. 沥青混合料——概述 沥青混合料分类 1. 根据空隙率： 密级配沥青混合料——空隙率3～6％； 开级配沥青混合料——空隙率18％以上； 半开级配沥青混合料——空隙率6～12％； 2. 根据级配类型： 连续级配沥青混合料； 间断级配沥青混合料； 3. 按矿料的公称最大粒径： 特粗式沥青混合料——最大粒径为37.5mm； 粗粒式沥青混合料——最大粒径31.5mm、26.5mm； 中粒式沥青混合料——最大粒径19mm、16mm； 细粒式沥青混合料——最大粒径13.2mm、9.5mm； 砂粒式沥青混合料——最大粒径≤4.75mm. 四. 沥青混合料——概述 沥青混合料结构类型 1. 悬浮密实型结构——采用连续级配矿料，具有较低的空隙率，良好的低温性能，但高温抗车辙能力较差； 2. 骨架孔隙型结构——采用开级配矿料，空隙率较高，所以低温抗开裂性能较差，当高温抗车辙能力相对较好； 3. 密实骨架型结构——采用间断级配矿料，具有较高的密实程度，能够同时兼顾高温和低温性能要求. 五. 沥青混合料路用性能 高温稳定性——高温条件下沥青混合料抵抗车辆反复作用，不产生明显永久变形的能力，特别是对高等级公路渠化交通条件下抵抗车辙性能的能力。 评价指标：马歇尔稳定度、动稳定度； 低温抗裂性——冬季低温条件下，特别是急剧降温时沥青混合料抗抗开裂的能力。 评价指标：低温破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量； 耐久性——表征沥青混合料抗老化性、水稳性和抗疲劳能力。 评价指标：空隙率、饱和度、残留稳定度； 抗滑性 有助于车辆行驶安全的性能。 评价指标：