K61_538旅游路分离式立交桥箱梁支架方案.doc

唐山至曹妃甸高速公路 TC-8合同 K61+538旅游路分离式立交桥 箱梁满堂架支设方案 中交一航局有限公司 唐山至曹妃甸高速公路TC-8合同项目经理部 二00七年8月22日 目 录 一、工程概况 二、支架搭设施工 1、地基处理 2、支架结构 三、支架计算 （一）资料 （二）荷载分析计算 （三）碗扣立杆计算 （四）立杆稳定计算 （五）地基受力计算 （六） 旅游路分离式立交桥 现浇箱梁满堂式碗扣支架计算书 工程概况 本桥结构形式是无背索竖琴式斜拉桥。上部采用单塔双索面预应力砼斜拉桥，主桥跨径组合:(45+75)m,塔梁相交处桩号为K61+538。主塔采用群桩组合式基础，桥台采用肋式台，采用钻孔灌注桩基础。其中第一跨径最大（75m），第一跨和第二跨结构尺寸相同，为单箱双室结构，故支架计算以第一跨75 m箱梁为准，第二跨箱梁支架参照本计算书搭设。 支架搭设施工 1、地基处理 现浇箱梁支架搭设前需清除跨下原表面土，在深度1.5m范围内呛4%白灰，充分碾压后铺20cm砂砾再碾压后浇筑10cmC20砼面层。 依据箱梁脚手架计算地基承载力不小于120Kpa，在地基处理过程中，严格控制每一步的处理，以保证处理后的地基承载力高于120Kpa。砼面层浇筑达到强度后检测地基承载力是否达到120 Kpa，同时在砼面层两侧挖排水沟，防止雨水浸泡地基。 2、支架结构 满堂式碗扣支架体系由支架基础（20cm砂砾，10cmC20砼面层），φ48mm*3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调托架，10cm×10cm桥纵向分配梁，10cm×5cm方木桥横向分配梁（上铺1.5cm厚竹胶板）。 根据箱梁的施工技术要求、荷载重量、荷载分布及地基承载力情况，经过计算确定，每孔支架立杆桥纵向为32×90cm+38×60cm+25×60cm+28×90cm（即在箱梁变截面处立杆间距采用60cm，跨中截面取90cm），共设123排，横桥向立杆为41×90cm，共设41排。在第一跨有一条公路下穿，经现场测量下穿公路路面距箱梁底板底面5.3m，公路下穿段支架采用2×30 cm脚手架作支墩，I40工字钢作纵梁架在钢柱上，工字钢间距60cm。详细支架结构见附图。 支架计算 资料 φ48mm*3.5mm钢管杆件性能： 立杆 横杆 步距（cm） 允许荷载（KN） 横杠长度(cm) 允许集中荷载(KN) 允许均布荷载(KN) 60 40 90 4.5 12 120 30 120 3.5 7 180 25 150 2.5 4.5 240 20 180 2 3 （二）荷载分析计算 （1）箱梁实体荷载q1： 横桥向荷载分布如下： （2）模板荷载q2： 模板及分配梁取1.5KN/m2 （3）施工荷载q3： 施工荷载含施工人员、施工料具运输、堆放荷载取2.5KN/m2 （4）砼振捣荷载q4： 砼振捣荷载取2.0KN/m2 （5）支架荷载q5： 支架搭设高度按最高6m算，荷载取1.5KN/m2 （三）、碗扣立杆计算 （1）A-A截面验算 1）A-A截面腹板位置，均布荷载： q=1.2×57.2+1.5+2.5+2+1.5=76.14KN/m2 碗扣立杆分布为90cm×90cm,步距120cm,则 最大单根立杆受力为N=76.14×0.9×0.65/2=22.3KN＜［N］=30KN 2）A-A截面翼板位置，均布荷载： q=14.3+1.5+2.5+2+1.5=21.8KN/m2 碗扣立杆分布为90cm×90cm,步距120cm,则 单根立杆受力为N=21.8×0.9×0.9=17.7Kn＜［N］=30KN （2）B-B截面验算 1）B-B截面腹板位置， q=57.2+1.5+2.5+2+1.5=64.7KN/m2 碗扣立杆分布为90cm*60cm,步距60cm,则 单根立杆受力为N=64.7×0.9×0.6=34.9KN＜［N］=40KN 2）B-B截面翼板位置，均布荷载： q=19.76+1.5+2.5+2+1.5=27.3KN/m2 碗扣立杆分布为90cm×90cm,步距120cm,则 单根立杆受力为N=27.3×0.9×0.9=22.1KN＜［N］=30KN （3）D-D截面验算 1）D-D截面腹板位置，均布荷载： q=104+1.5+2.5+2+1.5=111.5KN/m2 碗扣立杆分布为60cm×60cm,步距60cm,则 单根立杆受力为N=111.5×0.6×0.6=40KN＝［N］=40KN 2）D-D截面翼