总装控制爆破施工方案.docVIP

1、工程概况 上汽依维柯红岩商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重组重庆红岩汽车有限责任公司项目一期工程位于重庆市经开区北部黄茅坪组团地块，金山大道西北侧，现场场地较大，基本平整，主要由3个车间及其附属生活楼组成。整个工程规模13万平方米，业主单位为上汽依维柯红岩商用车有限公司，设计单位为上海机电设计研究院有限公司。 前期根据业主提供的正式施工图纸已施工完成总装车间全部独立基础、车架驾驶室车间A～D轴基础，油漆车间独立基础施工完成、柱除受烟道影响的外全部施工至4.5m，冲压设备基础开挖基本完成，油漆车间三个烟道垫层封闭全部完成。但是根据业主目前提供的总装车间底盘装配线及发动机装配线基础开挖图，发现此两基础开挖深度均较深，底盘装配线开挖深度大部分为-3.05m、端头达到-4.0m、局部更是达到了-4.50m，发动机装配线基础开挖深度大部分为-2.4m、端头达到-2.55m、局部更是达到了-2.7m，此部分基础距离总装车间已施工完成的基础的距离较近，开挖量大且根据地勘报告看出所开挖的部分全部为岩石，工期紧张，采用谨慎试控制爆破的施工方法将岩石松动，后采用挖掘机将已松动的岩石开挖运出基槽。其余机运线基础也采用同样的方法施工。 2、编制依据 本文件主要依据以下规程规范及相关资料来编制的： 1）、施工合同 2）、地勘报告 3）、相关施工图纸 4）、《施工组织设计》 5）、《土石方开挖回填施工方案》 6）、《建筑施工手册》第四版 7）、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002 8）、《爆破施工手册》； 9）、《爆破工程》； 10）、《爆破安全规程》； 11）、《民用爆破物品管理条例》； 12）、国家和行业颁发的现行的规范、规程、标准及实施办法 3、施工部署 根据图纸到位的情况组织进行施工，总装车间三条基础同时进行开挖。因此次爆破必须保护好已施工完成的独立基础，为减少震动影响，我司根据爆破区的环境、地形、地质条件决定采用减震试控制爆破，具体指导方针如下：先预裂，后开槽，挖掘机配自卸汽车运输出渣的施工方法。 4、爆破参数设定 爆破技术参数、质量标准和计算式、爆破器材的选用。 4.1预裂爆破 1．技术参数：炮眼间距a=45cm；炮孔深度：1=1.8m；不偶合系数B=1.5m；线装药密度:q=0.11kg/m 2．质量标准： (1)岩石在预裂面上形成贯通的裂缝，其表面宽度不小于1cm; (2)预裂裂缝面保持平整； (3)预裂缝面岩石体不产生大的爆破裂缝； 4.2拉槽式浅孔爆破 1、技术参数：孔间距：a=1.0-1.2m；孔排距：b=0.8-1.0m；炮孔深度：H=1.8m；单孔药量：q=225g-360g 2、浅孔微差松动爆破的特点：浅孔微差爆破与光面爆破配合，可以避免边坡超挖和有效控制边坡的平顺和稳定，可以通过调整炮孔直径、间距、排距和装药量有效控制后岩石大块率，不仅可以减少改炮次数、减少施工干扰，还可以加快装运速度，从而加快施工速度。 3、布孔方式：采用梅花型布孔，且炮孔与水平成780夹角；如下图所示： ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 4.3爆破设计计算公式及爆破器材的选用 4.3.1计算公式： 最小抵抗线：W=(30-35)d=1.33m 式中：d为钻孔孔径(孔径为38mm) 排距：b=W=1.33m 孔距：a=1.25W=1.6625 m 孔深：L=1.8m 堵塞长度：Ld=(0.9-1.2)W=（0.9-1.2）×1.33=1.596m 装药长度：Le=L-Ld=1.8-1.596=0.204m 爆破作用指数最终控制在0.55以下。 4.3.2爆破器材的选用： （1）雷管的选用：选用秒段雷管和导爆管 （2）炸药选用2#岩石硝胺炸药 （3）钻孔设备选用9m3/min的空压机作动力，用7655D型手风钻钻孔∮=40mm 5、爆破安全校核 5.1爆破震动波速 根据爆破安全规程8.2条规定，以震动波速2.5cm/s计算考虑一次齐爆药量，施工时严格控制在2.5cm/s的波速范围内。 5.2爆破飞石安全距离 根据经验公式：RF=20n2WK 式中：RF—碎石飞散时距离建筑物的安全距离； n —爆破作用指数（取n=0.55）； W—最小抵抗线（取W=1.33） K—安全系数（K取1.2～1.6） 将上述数据代入公式中得： RF=20×0.552×1.33×（1.2～1.6）=9.7m～12.8m 为确保安全，警戒线确定为15m。 由于施工区域距离生活区及办公区的最小距离均大于40m，距离道路的距离在30m左右，所以在进行爆破