试验段成果报告_有封皮.doc

填石路基试验段试验成果报告 我项目部于2013年11月26日于K6+340-K6+640路段进行填石路基的填筑碾压试验,施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。 经过试验段施工，取得了一套切实可行的填石路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下： 一、施工机械配置情况： 根据施工需要，每个工作面需配备挖掘机一台、推土机一台、YZ-20振动压路机，自卸运输车2辆，一台水泵备用、装载机洒水车各一辆。 二、施工人员配置情况： 根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表 序号 工种 人数 备注 1 管理人员 5 2 机械司机 7 3 修理工 1 4 普通工 6 5 测试人员 3 6 合计 22 三、配置测试仪器情况： 名称 型号 数量 水准仪 尼康AP-7 1台 全站仪 尼康NPL-322 1台 塔尺 5米 2把 棱境杆 1把 四、具体施工工艺： 整个填筑施工过程采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测沉降量检测的流水作业施工方式。具体施工方法为： 1、原材料要求： 所选填石路基填料石块强度大于15Mpa(边坡摆砌的片石强度不小于20 Mpa)，且石料含量在70%以上，最大填料料径不超过20cm，超粒径填料在取料地点进行处理。 2、测量放线： 清表清淤完毕后用压路机对原地面进行碾压，碾压后的原地面的密实度不低于90%，然后根据原地面（填筑层面）的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。 3、布料： 根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。K6+340---K6+440松铺40cm,K6+440---K6+540松铺45cm, K6+540---K6+640松铺50cm。 4、整平： 首先用推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，使空隙填满。 5、碾压： 填石路基采用YZ-20振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后弱振1遍，强振3遍，最后弱振1遍，静压1遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。 6、填石路基的碾压标准： 填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。 五、试验成果： 在试验段施工时，分别按40cm、45cm、50cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量，具体试验结果见附表。 根据路基土石方试验段成果报告图中成果分析，最佳松铺厚度为50cm,松铺系数为1.18。 六、施工建议： 根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，我们建议石方路基的碾压施工，采取虚铺50cm，松铺系数为1.18，YZ-20振动压路机压实7遍，外观无明显轮痕，92~95区填筑结合水准仪沉降量控制检测压实度，最后一遍下沉量不大于3mm。 路基石方试验段成果汇总表 建设项目：莲花县省道S317路口至坊楼公里改建工程 施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司 试验段桩号及位置：K6+340~+640 作业组（队）：路基施工队 拟实施路段：全线 试验时间：2013年11月26日 厚度 检测项目 碾压遍数 虚铺40cm 虚铺45cm 虚铺50cm 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 静压第1遍 1 259.486 259.470 16 260.736 260.718 18 261.852 261.832 20 2 259.882 259.867 15 260.946 260.928 18 261.978 261.959 19 3 260.002 259.986 16 261.034 261.017 17 262.155 262.136 19 4 260.393 260.377 16 261.106 260.997 19 262.689 262.