R1施工便道施工方案.doc

R1临时便道施工技术方案 1、概述 1.1工程概况 根据现场踏勘情况，在溪下公路与本工程起点K0+040之间有一道溪流，隔阻两岸交通。溪流在工程起点位置深约0.8~1.5m，宽约20m，具体走向位置详见《R1临时便道施工布置图》。根据招投标相关文件及施工组织设计要求，为确保施工需在该部位修筑一条临时施工便道R1，跨越该溪流，将溪下公路与工程起点位置连通。道路总长度约190m，泥结石路面，路面设计为单行车道，顶宽为4m，设计路面纵坡不大于10%。 1.2编制依据 1、《上下库连接公路招投标文件》； 2、现场踏勘实际情况； 3、本部以往类似工程相关施工经验。 1.3方案选择 根据近期来对现场的水流观察情况，拟选定采用拦断河床，埋设涵管导流的形式修通该道路。 为避免Q4标跨河大桥施工与R1临时便道交叉施工的相互干扰，临时便道位置在该桥下游50m左右适当布置。 该道路的主要功能：施工设备的进退场、施工材料物质的运输、施工人员通行等。 涵管选用：型号1m(直径)*2m（长度），壁厚10cm，双层钢筋网布置。 2、施工总体安排、进度计划及主要工程量 2.1总体安排及进度计划 由于该道路关系K0+040~K2+000施工工作面的展开，计划该道路安排至2010年7月15日开始施工，7月21日结束施工。 具体进度计划如下： 1、7月15日施工放样，确定道路修筑范围边线，修路范围线内的砍伐清表； 2、7月16日设备进场进行河道清理及涵管埋设部位的基础清挖平整； 3、7月17日涵管埋设、连接加固； 4、7月18日涵管段上部回填土石渣； 5、7月19日~21日完成河道处（回填段）及跨河终点至工程起点段道路填筑。 2.2主要工程量 表1 R1施工便道主要工程量及特性表 施工部位 长度（m） 路面宽度(m) 主要工程量 备注 溪下公路至跨河起点 35 5 石渣挖填1000m3 河道处（埋设涵管段） 8 4 石渣填筑100m3,涵管埋设30m 河道处（回填段） 20 4 石渣填筑400m3 跨河终点至工程起点 127 5 石渣挖填1000m3 3、施工总布置 3.1施工道路 （1）场外交通利用现有溪下公路作为进场施工道路。 （2）场内交通利用已填筑好的施工道路往前进占。 3.2渣料主要来源 主要利用河床渣料及两岸山体堆积料进行填筑。 4、施工主要方法 4.1施工工艺流程 测量放样→溪下公路至跨河起点段填筑→涵管埋设段基础清挖→涵管埋设、连接加固→涵管上部石渣回填→跨河无涵管段填筑→河道终点至工程起点路段填筑。 具体施工布置见《R1临时便道施工布置图》 4.2主要施工方法 4.2.1测量放样 根据现场实际情况，将便道施工边线点放样，各个控制点插入标识杆。 4.2.2溪下公路至跨河起点段填筑 该部位填筑主要采用挖填相结合的方式进行，路面顶宽为5m，最大纵坡不超过10%，路面上层铺筑一层50cm厚细石渣料，采用振动碾碾压密实。 4.2.3河道处（埋设涵管段）施工 先进行涵管埋设段的基础清挖，保证涵管埋设段底部基础平整、密实，且尽量保证底部渣料为细渣料。基础清挖完成后，开始埋设涵管，采用直径1m,长度2m的双层网钢筋砼涵管。根据现场查看该部位的水流情况，共设计埋设5孔涵管，每孔长度为6m，涵管间采用8#铁丝进行连接加固。涵管底部按5%放坡，涵管采用平板汽车由预制厂运输至现场，采用反铲+人工进行调运安装。涵管安装、连接加固完成后，上部回填1m厚细石渣料，并采用振动碾进行碾压，该段路面顶宽4m，该段路面为水平向前，两侧放坡坡比为1：1，为避免水流冲刷后，路面塌陷，迎水面涵管以上坡面适当采用干砌片石进行防护。 4.2.4河道处（回填段）施工 该部位填筑主要利用河床挖集料，路面顶宽为4m，该段路面水平向前，路面上层铺筑一层50cm厚细石渣料，采用振动碾碾压密实。 4.2.5跨河终点至工程起点段施工 该部位填筑主要采用挖填相结合的方式进行，路面宽度为5m，最大纵坡不超过10%，路面上层铺筑一层50cm厚细石渣料，采用振动碾碾压密实。 5、施工设备及人员配置 5.1主要施工设备配置 表5-1 主要施工机械设备表 设备名称 型号及规格 单位 数量 检修情况 备注 反铲挖掘机 现代225 台 1 良好 振动碾 台 1 良好 碾压路面 平板汽车 辆 1 良好 运输涵管 5.2主要施工人员 投入主要施工人员见表5－2。 表5-2 　 主要施工人员表 工种 管理人员 技术人员 机械操作手 涵管安装 修理工 测量 合计 人数 1 1 3 6 1 2 14 6、安全文明施工保证措施 （1）施工现场的设备、材料要求摆放有序； （2）不得