[工学]25 汽车车身发展史-外形.ppt

第二章 汽车的发展简史2.3 汽车车身发展史 汽车外形演变与造型风格 汽车外形演变与造型风格 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的演进 汽车车身的造型风格 美国汽车车身造型风格 美国汽车车身造型风格 美国汽车车身造型风格 美国汽车车身造型风格 美国汽车车身造型风格 美国汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 欧洲汽车车身造型风格 日本汽车车身造型风格 日本汽车车身造型风格 日本汽车车身造型风格 汽车车身的造型风格 自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。 美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。 从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。 1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车 由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。 欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩。 第一辆法拉利跑车 欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。 20世纪60年代奔驰600 1948年的捷豹 欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格。 英国风格 英国有两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学。 英国风格 英国风格 英国风格 英国风格 德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。 德国风格 德国风格 德国风格 德国风格 法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。 法国风格 法国风格 法国风格 意大利是汽车造型设计的圣地，这里汇萃了世界上大部分专业设计室。与之相映成趣的是，意大利各家车厂的车身造型设计能力并不高。也许是近水楼台先得月的原因，意大利车厂对各设计室的依赖性很强，基本上新车车型的前期工作（有时甚至是整个开发过程）都交给设计室完成。 意大利风格 意大利风格 意大利风格