[应用文书]浙江海航船舶制造有限公司质量管理奖罚措施.docVIP

船体、管装 施工质量控制及奖惩措施 为确保船舶产品质量，规范船舶产品质量检验工作，有效控制生产过程的施工质量，提高施工单位对质量的重视程度，减少外检、复检意见和问题，避免出现三检甚至多次交验的情况。同时搞好工厂的产品质量、树立企业的良好信誉，特制定以下措施： 各施单位在项目开工前必须组织施工人员熟悉图纸、工艺及标准。 各节点形式必须按照标准或规范在施焊前切割并打磨好，对焊接变形较大的构件，在施焊前做好必要的加强。 加工、下料：必须按材质的要求，确认无误，并做好钢材炉批号的登记及流向的登记。下料加工的零、部件须做好个号标记，对下料加工件的缺陷及时修正，自由边必须按规定打磨好，对下料毛糙的、误差超值的、未做标记的零、部件，按10～50元/件的处罚。造成返工的按比例处罚（另作规定）。 拼板及焊接：必须按图纸及工艺标准施工。对板缝错位、焊渣及氧化皮、焊接缺陷、损坏母材等缺陷及时处理，焊接前必须按规定加引弧板、熄弧板且与母材等厚，对违返者给予10～50元/处罚款。 小装配及分段制造： 施工现场须做产品项目标签。 板缝必须按工艺要求开坡口，构件理论线吻合、垂直，骨架与板材贴合，无漏装结构，过焊孔按工艺要求开规则。 严格按“焊接规格表”及焊接程序施焊。不得漏焊，结构、肘板包角焊应饱满，焊脚尽量保持一致，偏差在公差范围内。焊后及时清渣、打磨。母材的弧坑彻底补焊打磨，及时校正焊接变形。将切割后的自由边按规定打磨。 分段完工报检前按要求做好各种标记及项目名称。如在分段交验过程中发现下列现象：垂直度超标、直线度超标、平整度超标、骨架与板材不贴合、错装漏装结构、板材及结构错位超差、未安焊接规格施焊、焊接缺陷、漏焊、包角未焊、焊脚严重偏差、焊缝不清渣、母材弧坑未补焊打磨、马脚未清理、过焊孔不规范、自由边未磨等常见缺陷超过20处，10～30元/处罚款。 船台合扰： 定位：确保中心线、垂直度、水平线，基线的正确性。按“船台大合扰工艺”及图纸标准施工。不得在未定位的情况下随意切割余量。定位好的方可划线切割，并将对接缝坡口按焊接类型开好并打磨好。分段的定位焊、卡码的焊接电流不得偏大，尽量避免伤害母材。将焊接易产生产生变形的部位加足够的排码防止变形，检查构件及板材是否错位，构件的过焊孔是否规范。不得漏装结构。及时向质检提交焊前报检。如在焊前报检中发现下列现象：中心线超标、垂直度超标、水平超差、结构漏装错装、随意切割余量、过焊孔不规则、因装配原因造成线型不光顺、随意开孔、结构及板材错位、加强及卡马严重伤害母材、坡口超差、结构不清根、焊缝塞铁、超过20处10～20元/处罚款。 焊接：按“焊接规格表”及“焊接工艺”在分段焊前交验合格后组织施焊。焊脚尽量保持在公差范围内，构件的包角焊要饱满，不得有漏焊现象，焊渣应及时清理。及时清除焊接缺陷以及马脚、卡马处的补焊、打磨。 校正：焊接工作结束后，施工单位及时组织自互检工作，对构件及板材的变形采用火工校正，高强度钢不得采用急冷的方法。对上述缺陷施工单位在提交报验前尽量清除。如在完整性检验中发现下列情况：平整度超差、结构直线度超差、不按材质要求校正、结构漏装错装、过焊孔不规则、因装配原因造成线型不光顺、结构及板材错位、加强及卡马严重伤害母材、焊缝塞铁、自由国未磨好、不按规范施焊、包角焊不好、漏焊、马脚未清补磨、焊渣未清理、焊脚超标、弧坑未补磨、坡口未清理好施焊、焊缝不整磨等超标20处10～20元/处罚款。 管系的装焊质量控制 船舶管子安装按照CB/Z345、《船舶管子布置和安装通用技术条件》及修改稿执行。 焊前按规定开坡口打磨，所有焊缝必须焊透。 预制管的焊接及打磨按工艺要求进行，管子内壁上的残留物、焊渣、飞溅等在酸洗或镀锌前必在清理完成。 镀锌的管道不允许对接焊。 对接管焊后必须做好清洁工作。管道不允许有杂物，焊缝打磨。 所有的管支架必须按规定安装、自由边必须打磨，不允许将支架直接焊接在船体外板上，每发现一次罚款50元。 管子上安装时按规定开船体结构的贯穿孔，不得随意开孔，并将切割处打磨好。贯穿孔需要补强的必须按规定补强。 管子上上船安装时必须按规定使用套管，焊接按工艺执行并打磨。 船上已安装好的管子必须加护盖，避免杂物进入，否则给予50～80的处罚。 管子在车间和上船安装后，根据图纸和规范分别在车间和船上进行密性试验、施工者先自检自查，如发现事先未自检自查就直接报检的每发现一次罚款200元。 涂装：在分段或项目完整交验后方可进行，并对密性焊缝贴胶带。油漆不得挂流、龟裂、色泽不均匀现象，否则10～30元/处，其他情况酌情处理。对同一项目提交复检的罚款100～300元/项。 密性试验：按密性试验图要求进行，货舱每舱缺陷不得超过10处、其他舱室每舱不得超过5处，否则罚款20元/处，管子密性试验每个系统不得超过10处缺陷，否则罚款2