[建筑]地下隧群开挖之稳定性与互制效应研究.pdf

第五屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2006 年 3月 台北 地下隧洞群開挖之穩定性與互制效應研究 譚志豪 1 顧承宇 1 冀樹勇 2 高憲彰 3 張玉粦 4 中興工程顧問社 大地工程研究中心 1 2 3 4 研究員 經理 副經理 高級工程師 摘要 本文針對一開發規模甚鉅、隧洞斷面甚大且洞群佈置複雜之地下隧洞群開挖 案例進行三維數值分析，探討於不同的岩盤分類、岩覆厚度及支撐等級條件下， 隧洞群之穩定性與互制效應。分析結果顯示隧洞交叉段之穩定性受覆蓋應力與岩 盤強度之影響甚鉅，高岩覆條件下支撐能量須提升至極高狀態圍岩變形方達穩 定。圍岩塑性區擴展範圍主要由岩體強度所控制，而隧洞變形主要受岩體變形模 數與岩體強度參數影響。並行隧道間距達 5倍洞徑以上時，互制效應影響極微。 關鍵字：隧道交叉段、互制效應、數值分析、有限差分法。 一、前言 傳統隧洞分析因地質狀況複雜不易掌握且受限於數值分析工具之運算速 度，故多以二維平面應變分析簡化處理實際的三維問題，此假設對於單孔或多孔 隧道不考慮軸向應變之狀況或能適用，惟對於分析隧道交叉段附近力學行為、開 挖工作面前進效應、或模擬隧道分階開挖等問題，則此假設過於簡化而不適用。 隧道交叉段開挖對圍岩所產生之應力與應變行為係屬複雜的三維問題，國內、外 因交叉段應力集中而導致隧道變形過大或支撐損壞的案例相當多，實有必要進行 三維數值分析方能清楚掌握隧洞群開挖之力學行為。 本案例為一大規模地下隧洞開挖之案例，隧洞之平面佈置如圖一(a)所示。其 中，為增加工作面以縮短工期，通行隧道設計採開放式 TBM開挖，而處置橫坑 則採鑽炸法配合分階開挖同時進行。通行隧道直徑約 12.2m ，處置橫坑最大跨徑 約 17m （詳見圖一(b) 、(c) ），兩處置橫坑軸心距為63m ，共計19條處置橫坑。 為評估上述複雜之力學問題，本文採 FLAC3D有限差分程式進行隧洞開挖之三維 數值分析，所得成果與解析解及經驗解進行比較，茲將其內容敘述於后。 二、場址地質條件概述 本場址岩盤屬中新世廬山層，為變質之泥質沉積地層。岩性主要由厚塊狀硬 頁岩及板岩所組成，局部地區有厚層變質砂岩層出露。場址內主要的地質弱面包 括劈理、節理及層理，其中以劈理最為普及、間距最密，一般約數公分；節理數 A11 - 1 譚志豪等人 地下隧洞群開挖之穩定性與互制效應研究 量次之，間距一般在數公分至數十公分不等；層理數量最少，散佈於砂岩夾層中。 場址內無大規模斷層帶，惟有小規模的錯移剪裂現象。岩盤微潮，岩體評分值約 在 20-60間。根據廬山層岩心單壓強度統計資料顯示，平均強度約為 35MPa 。 通行隧道 m 0 3 3 處置橫坑