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浅谈某公路工程路基桥涵主梁预制及安装 近年来，我国公路工程事业发展迅速，工程质景的好坏，施工 技术是关键。本文结合笔者多年工作经验，以公路工程路基桥涵主梁 预制及安装为主题，首先对工程做了概括介绍，紧接着着重从施工准 备，先张法预应力空心板施工，主梁安装三个方面展开论述。 匕 关键词公路工程；路基；主梁；预制及安装 U445A1674-6708 (2011) 43-0149-02 随着我国交通运输业的发展，公路工程建设也日益迅猛。优质工 程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。 在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节，一切施工 都必须严格遵守每项施工规范。具体包括，检查材料品种、规格、数 景、堆放场所、供应和保管工作；施工机具的配备及修理工作等，全 部工序完毕并经检查验收后方可交付使用。路基桥涵工程是公路工程 施工中重要组成部分，其工程质量的好坏对整个工程起着举足轻重的 作用。以下就某公路工程路基桥涵主梁预制及安装工艺作以简要阐述。 1工程概要 根据该工程的施工条件及工程量设一座预制场，本工程的主梁工 程量及模板数量如表1。 结构型式工程数景(片)所属桥涵名称模板数景台座数备注 20m预应力钢筋混凝土空心板360 K57+486:144; K64+565:72 1(59+135:144 4 6 (43m) 一个台座 两片主梁 16m预应力钢筋混凝土空心板144 K57+332:72;k60+136:72 2 4 (43m) 一个台座一片16m主梁， 一片13m主梁， 一 10m主梁 13m 预应力钢筋混凝土空心板 120 K60+775:24;k61+930:24;k65+274:24 K65+602. 5:24;k66+965:24 2 10m 预成力钢筋混凝土空心板 96 K56+640:24;k58+456:48;k64+751:242 8m 钢筋混凝土矩形板 288 K56+390:24: k58+190:72: k59+660:24 K60+560:24;k61+320:48;k61+615:24 K63+190:24;k64+056:48;k65+980:24 2施工准备 根据该工程沿线地形、地势及合理运距及交通等因素，整个标段 设预制场一座，设置在k60+136分离立交桥附近，架设高压线路150m, 配置320kV的变压器；建蒸汽养生地窖10座，架设行走门吊二套；建 蒸汽养生锅炉室1座，内设5T锅炉；铺设铁轨600m;建立HZS40A型 拌和站一座；搭设必要的适量的宿舍、办公室及库房等。 钢铰线采用直经①J15. 24、①jl2. 70，每批钢铰线进场向监理工 程师提供生产厂家、性能、尺寸、熔炉炉次和日期的钢铰线质量证书， 及进场后施工单位复核试验单，监理工程师认可后，方可使用。主梁 预制全部均采用钢模板。加工主梁模板15套，侧模事先编号、按号入 座，便于拼装。建预制或张拉台座17座，底模制作时，在浇注好的砼 底座上按设计预埋固定铰链螺丝，底模与铰链连结，用螺丝拧紧；中 线标高应符合设计；底模与侧模间用橡胶条，防止漏浆；为了吊装方 便，吊点处的底板采用木质活动的，吊梁时可活动抽出；由于是预应 力，张拉力出现拱度，在支底模时，预设反拱2cm。 3先张法预应力空心板施工 3.1夹具制作 夹具采用圆套筒三片式夹具，锚环用45号钢制作，退楔片用20 铬钢制造，夹片用20铬钢制造。锚环、退楔片、夹片经有关部门进行 检验合格后方可使用。使用时，要保证夹片平齐地夹持住钢铰线，并 用手锤适当击紧。初次使用的或生过锈而又打光的夹具，宜在套筒内 壁稍涂黄甘油，以保证夹具的楔紧作用和便于用毕后退出夹片。 3.2张拉机具 张拉采用Ycl50Q-250型千斤顶，预施应力前对张拉设备进行检查 和标定，千斤顶张拉使用100次检校一次，三个月校验一次。油泵的 检验，按检验程序办理，油表应与千斤顶配套使用，应事先编好号， 与千斤顶对应，在油表上标出超张拉的吨位、铺固张拉吨位、初应力 吨位，按此划好线，便于读数。 3.3底模 在浇注好的砼底座上按设计预埋固定铰链螺丝，底模与铰链连结， 用螺丝拧紧；中线标高应符合设计；底模与侧模间用橡胶条，防漏浆; 为了吊装方便，吊点处的底板采用木质活动的，吊梁时可活动抽出。 3.4钢铰线安放及钢筋骨架绑扎 在底模上安放预应力钢铰线及绑扎钢筋骨架。在安放钢铰线过程 中，严禁被底模脱模剂污染、沾污，影响钢铰线与混凝土的结合。钢 筋制作绑扎严格按照施工规范和施工图进行。要注意主梁铰缝筋的绑 扎，以防止预制完毕后该号箍筋抠不出来，影响主梁横向联结，另外 注意预埋件的绑扎及位置准确，在浇注过程中要及时调整，以免影响 后续工序的施工。 3. 5支立侧模及端模 侧模事先编号，按号入座，便于组装与支