特殊岩土与不良地质隧道施工.ppt

特殊岩土与不良地质隧道施工 6.1 软岩隧道施工 6.2 膨胀岩隧道施工 6.3 瓦斯隧道施工 6.4 黄土隧道施工 6.5 冻土隧道施工 6.6 岩溶隧道施工 6.1 软岩隧道施工 软岩定义 软岩分类 软岩隧道变形 软岩隧道支护 Vertical section through a three-dimensional finite element model of the failure and deformation of the rock mass surrounding the face of an advancing circular tunnel Heavily altered porphyry can easily be broken by hand Pattern of deformation in the rock mass surrounding an advancing tunnel Full face 10 m span tunnel excavation through weak rock under the protection of a forepole umbrella Installation of 12 m long 75 mm diameter pipe forepoles in an 11 m span tunnel top heading in a fault zone 一、前言 二、沿线黄土的特征与基本性质 三、黄土地区主要工程地质问题 四、黄土地区工程地质勘察 五、对策 六、结语 一、前言 在黄土地区修建铁路时，因黄土的湿陷性常常出现路基下沉、路堤滑坍、边坡失稳等一系列病害。目前，随着既有铁路的逐步提速和新建铁路设计速度目标值的不断提高，对线路平顺要求和路基工后沉降要求也不断提高。为了合理选择线路方案和工程对策，给黄土地区的地质工作提出了新的、更高的要求，也有必要对黄土地区的主要工程地质问题做更进一步的研究和认识。本文结合郑西客运专线（陕西境内段）勘测成果，对沿线主要工程地质问题做了一些总结和分析研究，提出了解决问题的初步对策，供设计时参考。 线路概况、地貌及地层岩性 基岩山地、黄土台塬、河流冲积平原、洪积扇 黄土台塬区：塬面平坦开阔，地势由南向北微倾，台塬上发育深切沟谷，切深100～200m，塬边、冲沟边滑坡和坍塌体常见。地层主要由风积黄土（Q3、Q2）及Q1的湖积的黏性土及砂卵石，总厚度大于300m。 河流冲积平原区主要由渭河及其支流的一级和二、三级阶地组成。各河流河床及漫滩主要为碎石类土、砂类土及黏性土夹层为主（Q4）；各河流高阶地上部均为风积黄土覆盖，中下部为砂层及黏性土层（Q3、Q2）。 山前、塬前洪积扇区主要分布于秦岭山前、黄土塬前地带，地势南高北低，呈东西向波状起伏。由各期洪积扇组成。地层为洪积黄土、碎石类土为主。由南向北洪积厚度逐渐变薄，沉积颗粒逐渐变小。 二、沿线黄土的特征与基本性质 (一)分布与地貌特征 根据黄土的自然地理分布条件及特征可以把它分为下列五种类型，即高原地区类、盆地地区类、山前地带类、山前河谷平原地区类及高山中山山地类。沿线黄土的分布，具体可以归入以下三类： (1)高原地区类:主要分布在省界至华阴间的黄土台塬区。 (2)山前（塬前）地带类：主要分布在黄土台塬前缘、华山和骊山前缘地带。 (3)河谷平原地区类：主要分布在渭河平原内 (二)堆积环境及其成因 黄土是第四纪特有的堆积物，在我国分布广、厚度大。 堆积环境及成因，中国科学院院士刘东生先生的“新风成说”在国际上得到广泛的接受。 而次生黄土是多成因的，具体来说，由残积、坡积、冲积、洪积、风积、冰川等不同地质作用形成。 本段线路黄土的成因也主要以风积、洪积和冲积为主，局部塬边深切谷中有坡积、滑坡堆积黄土分布。 (三)物理力学性质 黄土具有异乎其它土类的物理力学性质，其最主要的特性是成分上以粉粒（0.05～0.005mm）为主，多孔隙，含有较多的碳酸钙成分。 在研究黄土的室内试验指标时，应该密切的结合试样的野外地质和地貌情况，而不能将室内研究和野外研究脱节。 依据上述原则，将沿线各地貌单元上分布的黄土按成因、时代归类，分别统计其物理力学性质指标，本文中列举沿线分布较为广泛的第四系全新统冲积黄土、第四系全新统洪积黄土、第四系上更新统风积黄土为例予以说明。 第四系全新统冲积黄土物理力学性质指标统计表 第四系全新统洪积黄土物理力学性质指标统计表 第四系上更新统风积黄土物理力学性质指标统计表 从表中可以看出，各种时代、成因黄土： 密度：1.483～1.803g/cm3，风积黄土的值较小，与风积黄