K55+755人行天桥施工组织设计方案.docVIP

厦门至成都公路 黔川界至纳溪段高速公路C10合同段 K55＋755人行天桥（坦拱） 施 工 组 织 设 计 攀枝花公路建设公司 纳黔高速公路C10合同段项目经理部 2010年10月6日 一、编制依据 1、厦门至成都公路黔川界至纳溪段高速公路两阶段施工图设计及相关通用图。 2、《公路桥涵施工技术规范》。（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及其它相关技术规范。 4、纳黔高速公路补充技术规范及管理制度汇编。 二、工程慨况 K55＋755坦拱式人行天桥是主线上跨一乡村道路，与主线交角90°，下构为重力式台，上构采用1－37m坦拱结构，桥面净宽3米，桥长48米，坦拱拱圈采用满堂支架就地浇筑施工。本桥主要工程数量见下表： 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 桥台基础 现浇C25片石砼 m3 120．19 2 Ⅱ级钢筋 Kg 1449 3 拱座 现浇C30混凝土 m3 54 4 Ⅰ级钢筋 Kg 344.6 5 Ⅱ级钢筋 Kg 1200．5 6 拱圈 现浇C30混凝土 m3 88.8 7 Ⅰ级钢筋 Kg 208 8 Ⅱ级钢筋 Kg 13627.2 9 桥面铺装 2cm厚M15砂浆抹面 m3 34.72 三、施工准备 1、技术准备 ⑴、根据设计及规范要求，选定施工方案及工艺，确定施工现场技术负责人，并使其熟悉设计图、相关技术规范。 ⑵、做好设计图与现场的核对，对设计图中存在的难点及时联系解决。 ⑶、做好施工计划、物资计划以便于组织生产。 ⑷、制定质量保证、安全保证措施，以确保施工质量优良，安全生产无事故。 ⑸、做好相关人员的技术交底工作，使全体施工技术管理人员及员工都心中有数。 ⑹、做好相关材料的取样、送检，取得相关资料报审、备用。 2、物资准备 根据施工组织设计，制定相应的物资采购计划，以确保施工材料的周转使用。 3、组织机构及劳动力 ⑴、施工组织机构见《组织机构框图》。 ⑵、根据总体施工组织设计，结合本分项工程施工特点，需合理组织、安排劳动力。该桥拟进场施专业技术工人员28人，其中技术管理人员3人，工人25人。 4、生产准备 ⑴、做好施工现场的“三通一平”工作，确保施工顺利进行。 ⑵、施工设备准备，以能充分满足施工需要为标准，设备进场后方进行预制及安装施工。 ⑶、现场安装120KVA变压器一台，满足生产用电，并配备备用发电机一台。 四、施工进度计划安排 K55＋755人行天桥计划于2010年10月6日开工，于2010年12月25日完工。 五、主要施工工艺 （一）、重力式台 1.测量放线 根据设计资料和经复核批准使用的导线控制点、水准点，使用全站仪极坐标法准确测放桥台基础轴线及中心桩，布置加密施工控制网，以利施工中定期复核，在桥台范围以外适当位置以十字线方式设置固定护桩固点，以利施工中随时以十字线交点吊垂球至作业面以钢尺检查中心位置和断面尺寸。所有测量放线原始资料需认真保存，以备查和填写相关报表。 2、桥台基础 ⑴.基础开挖 桥台基坑采用机械开挖，人工配合修整，基底标高按事先布置的水准点高程精确控制，基础开挖到位后应对地基承载力进行检测，基坑各项指标经自检符合要求后，报请监理工程师检验，合格后方进行下道工序。 ⑵．基础抗滑锚固钢筋 基坑经报验合格后立即施作抗滑锚固钢筋，锚孔使用电钻成孔，钻头直径不小于5cm，孔眼按50cm间距梅花形布置，成孔深度大于1m，成孔直径不小于5cm，成孔完成后立即清洗孔眼，自检合格后报请监理工程师检验，检验合格后安设Φ28锚栓孔钢筋，并灌注M15水泥砂浆。 ⑶.基础模板 原则上基础实行满坑浇筑，如基础有外露部位，必须支模浇筑，模板采用建筑钢模板，使用U型卡扣及方木支承加固，为方便拱座砼模板支立，桥台基础关模板时尺寸较设计加大5cm。浇筑砼时指派专人随时观察模板，发现情况及时处理。 ⑷.基础砼 砼浇筑前，将基坑内松动岩、土及松软夹层清除干净，并撒水润湿基底；砼集中搅拌，搅拌车运至现场，吊车吊装入模，分层浇筑，随层振捣密实。浇筑过程中，检查砼坍落度、和易性指标，做好记录，并按规范要求制取试件。基础砼浇筑应一次连续浇筑完成，浇至基础顶面时，对拱座砼范围内进行拉毛处理，必要时埋设钢筋以利用桥台基础与拱座砼连接。 ⑸.砼养护 砼初凝后立即进行洒水养护并覆盖保水性良好的覆盖物，洒水养护应派专人进行，以保持砼表面经常湿润为度，时间不得少于7天。 3、拱座施工 ⑴.拱座钢筋 钢筋在加工场统一弯制现场绑扎，焊接时按双面焊控制，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。钢筋笼底部及侧面设置混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。因本桥台高度不高(在3m内)，故桥台模板应一次性支立到位。拱座钢筋施工前使用全站仪对拱圈起拱线准确放样并