长沙路工程施工组织设计方案.docVIP

第一章 工程概况 1 工程简介： 长沙路西起308国道，与已建成段相接，东至海儿路，沿线与规划伊春路、规划劲松三路、规划劲松七路和劲松九路四条道路相交，全长约2.8km。 工程内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水管线工程、管网工程、照明工程、交通标志标线工程、绿化景观环境工程以及其它附属工程。 长沙路是青岛市区中部一条重要的东西交通干路，根据2004年5月《青岛市城市综合交通规划》（2002-2020年）和《青岛市青黄跨海大桥与交通组织衔接规划》，除海尔路至青银高速公路段作为跨海大桥接线的一部分为城市快速路外，其余均为主干路。 本工程沿线自西向东分别与308国道、伊春路、劲松三路、劲松七路和劲松九路及海尔路六条道路相交。其情况为：308国道已改建完毕，与308国道相交处规划为互通立交，现为部分二层立交，308国道上跨长沙路，底层为环岛；伊春路、劲松三路、劲松七路三条规划道路与本段长沙路相交段尚未实施；长沙路以北劲松九路段及海尔路已建成。 本工程由浮山后指挥部筹建，由青岛市政工程设计研究院设计，由青岛第一市政工程有限公司承建。工程总造价30365万，计划工期8个月。主要施工内容为新设雨污水管道，新设中水管道，新设自来水管道，检查井砌筑，暗渠砌筑，人行道板铺铺装，路沿石安装，单位出入口安装，无障碍坡道安装，道路工程施工，电力入地工程施工，桥梁工程施工。 2 本工程主要工程量为： 2.1、排水工程： 干管总长6745m，管径DN300～1500mm，≤600mm管道采用HDPE管；长沙路与劲松三路交叉口桥涵60米，横断面为8×1.8m，面积552平方米。 2.2、绿化工程：包括道路两侧各5m绿化、土石方工程、桥下铺装、桥路灯工程；新设路灯192杆，高度9～16m，灯具为250～600w高压钠灯，电缆管人行道段采用ＰＶＣ（Φ100×4.5）过路采用。Φ100钢管，电缆为VV4×25铜芯电缆。 2.3、道路工程：长2880米，车行道宽26米，人行道两侧各宽5米，道路最大纵坡为4.46％，坡长560m；最小纵坡为0.3％，最小竖曲线半径为2000m，交劲松七路段220米，车行道31米，车行道面积：.5平方米，人行道面积为：30990平方米。 2.4桥梁工程：与劲松七路立交，桥长94米，2跨28m+1跨38米，宽25.5米，重力式桥墩台，现浇砼箱梁。桥梁采用单幅桥，为双向六车道，桥梁中间设置隔离墩。桥梁布置为0.5m（防撞体）＋0.5m（路缘带）＋2×3.75m（混合车道）＋3.5m（小车道）＋0.5m（路缘带）＋0.5m（中央隔离墩）＋0.5m（路缘带）+3.5m(小车道) ＋2×3.75m（混合车道）＋0.5m（路缘带）+0.5m（防撞体） 2.5电力工程：沿长沙路两侧敷设18孔排管，东侧接海尔路排管，西侧接308国道排管，中间部分过路使用8孔排管，新建电缆人井125只，新建电缆排管：8孔271米，18孔6037米。 2.6给水工程：为长沙路道路施工界限内的输配水管道工程，管径大于等于DN75均为球墨铸铁管及其管配件，采用工压0.784Mpa，其接口型式为滑入式柔性连接、T型接口、橡胶圈密封或法兰连接；大于等于DN500阀门采用地上开启止推式伸缩蝶阀（管网用双向受力），小于等于DN400阀门采用弹性座封闸阀。 3、工程特点、难点 3.1、本工程各种管线较多，需交叉作业，统一协调，合理选择施工工艺、科学编制进度计划，投入充足的机具设备与劳动力是保证工期的关键所在。 3.2、工程沿线有大量的农作物，施工中一方面做好安全生产文明施工，另一方面加大协调力度，与沿线单位居民沟通，保证工程顺利完成。 3.3、本工程在工艺、机械设备选择上必须既安全又环保，确保施工干扰最小，同时要兼顾施工工期的要求。 3.4、该工程大部分地段有岩石地质特征，沟槽开挖时需要爆破，爆破时应盖炮被以防碎石击中行人和临近建筑物。 工程工期 本工程工期2006年9月—2007年4月。 二、施工组织编写依据及编写原则 1、编写依据 1.1根据《长沙路（308国道-海尔路）打通工程》图纸、施工招标文件以及答疑书。 1.2《室外排水设计规范》（GBJ14-87） 1.3《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000） 1.4《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 5《城市道路设计规范》（CJJ37-90）6《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ37-90） 7《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004） 8《城市桥梁设计荷载规范》（CJJ77-98） 9《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 1.10《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 根据现场勘察情况结合我方管理水平、机械设备状况、技术力量、施工能力等进