巴州g314线项目混凝土拌合站临建方案课件.docVIP

G314线野云沟立交至拉依苏立交公路改建混凝土拌合站临建方案 编制 复核 审核 中交一公局总承包经营分公司 G314线野云沟立交至拉依苏立交公路改建项目经理部 2017年月日 目 录 一、编制原则和编制依据 2 1、编制原则 2 2、编制依据 2 二、工程概况 2 1、项目概况 2 2、地形、地貌 3 3、气象、水文 3 三、混凝土拌和站建设方案 4 1、拌合站选址 5 2、拌合站设备选型 5 3、拌和站临建工程量 6 4、拌和站施工工艺流程 6 5、人员配置 8 6、机械设备配置 8 四、安全文明施工 9 五、环境保护措施 10 1、 噪音控制 10 2、 防尘措施 10 3、 废物处理 10 4、 材料运输 10 六、安全维稳措施 10 附件：1. 拌合站总平面布置图（PDF格式） 11 项目拌合站建设方案 一、编制原则和编制依据 1、编制原则 1.1工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 1.2技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。 1.3经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 1.4安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。 2、编制依据 1、 G314线野云沟立交至拉依苏立交公路改建项目两阶段施工图； 2、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》； 3、 G314线野云沟立交至拉依苏立交公路改建项目实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、项目概况 C314线野云沟至拉依苏项目的起点位于轮台县野云沟乡G3012接G314线立交处（G314线K550+873.35），向西沿G314线老路布线，途径野云沟乡、策大雅乡、铁热克巴乡、阳霞镇、轮台县，终点接与轮台县拉伊苏工业园G3012线立交处（G314线K654+000），路线总全长103.12公里。按双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用100km/h，路基宽度采用23.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 2、地形、地貌 项目区地处南疆北部,地处塔里木盆地北缘,南天山山前绿洲上,在地貌上为罗霍坦山山前洪积、冲积倾斜平原的一部分，地形由北部山麓带向南部塔里木盆地倾斜，地形坡度约为5‰，总体地形较为平坦、开阔。北部地区地势颇高，海拔在1140m——1090m之间，南部地区为海拔在1090m——1020m之间的平原地带。南部平原地区，地势总体表现为西北向东南方向倾斜，地势平均坡度约为5‰，地质结构较为单一，为山前冲、洪积平原沉积土质结构，土壤多含砾质。地表为第四系松散地层覆盖。自然区划数绿洲-荒漠区（VI20区）。 3、气象、水文 项目区地处亚欧大陆中心，远离海洋，受塔里木地效应和塔克拉玛干沙漠影响，形成典型的大陆性干旱气候。由于受全球环流西风带的影响，其气候特点是：光热资源丰富，气温的年日照变化大，无霜期较长，降水稀少，蒸发旺盛，空气干燥，风沙浮尘天气较多，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，春季升温快而不稳，秋季降温过速。 轮台县平均气温为10.6℃，年际变18.7℃，大于10℃的积温4125℃，年积温4360℃，积温变化大，其变幅650℃属不稳定性，一月平均气温-8.5℃，七月平均24.9℃，年温差33.4℃，极端最高温度40.1℃，极端最低温度-25.5℃，最大温差65.6℃，无霜期188天左右，初霜10月15日，终霜4月9日。年平均降水量为52mm，年最多降水量126.2mm，（1981），年最小降水量16.7mm(1980),日最大降水量达45.7mm（1978年6月1日），降水主要集中在夏季，降水强度差异悬殊，降水次数不多，一般降水量不大，持续时间短，降水量的年际变化大，冬季降雪少仅4.1mm。本区平均年总蒸发量2071.9mm,最大年蒸发量为2449.5mm,最小年蒸发为1765mm。 其气候特点是：冬季严寒而漫长，夏季短暂而炎热，春秋季不分明，秋季来临早，季候风多且季候风较强烈；日照时间长，太阳辐射量丰富，无霜期短，气候干燥年温差大；降水量少，蒸发量大，干燥少雨。气候条件有利于施工进行。 三、混凝土拌和站建设方案 拌合站 总产量87000m3m3 ↓ ↓