实验一典型的机械系统——六缸内燃机及履带式牵引车模型分析.PDFVIP

实验一 典型的机械系统——六缸内燃机及履带式牵引车 模型分析 一．实验目的： 了解和掌握典型机械动力系统、机械传动系统、执行系统、机械操 纵系统，控制系统的工作原理及结构形成。 二．实验设备与仪器： 1. 六缸内燃机模型一台 2. 履带式牵引车模型一台 三、 实验原理及实验内容 （一）发动机简介 发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为 机械能的发动机，称为热力发动机，其中的热能是由燃料燃烧产生的。 内燃机是热力发动机，其特点是液体或气体燃烧和空气混合后直接进入 机器内部燃烧而产生的热能，然后再转变为机械能。内燃机具有热效高， 1 体积小，便于移动，起动性能好等优点，广泛地应用于飞机、汽车、拖 拉机、坦克等各种车辆上。 发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入，压缩 和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出这样一 系列连续过程，这称为发动机的一个工作循环。对于往复式活塞式发动 机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。活塞往复四个单程 完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 汽油发动机是先使汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气，再输 入发动机汽缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而做功。 柴油发动机所使用的燃料是轻柴油，通过喷油泵和喷油器将柴油直 接喷入发动机汽缸并与在汽缸内压缩后的空气均匀混合，使之在高温下 自燃，这种发动机又称压燃式发动机。 （二）四冲程汽油机的工作原理 单缸汽油发动机的基本结构，如图 1 所示 图 1 单缸汽油发动机的基本结构 2 汽缸 2 内装有活塞3，活塞通过活塞销 5，连杆 6 与曲轴 9 相连接。 活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动，为吸入新鲜气体和 排出废气，设有进气阀 14 和排气阀 15。 图2 为发动机示意图，活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置， 称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止 点。上、下止点间的距离 S 称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心 至曲轴中心的距离 R 称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角 180°.对于汽缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程 S 等于曲轴 半径R的两倍。 图2 发动机示意图 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排 量，用符号V 表示。多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机工 h 作容积或发动机排量，用符号V 表示。 L πD 2 V ⋅S ⋅i(L) L 3 4 ×10 式中：D—汽缸直径(cm) 3 S—活塞行程(cm) I—汽缸数 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行 程、膨胀行程和排气行程。 （三）四冲程柴油机的工作原理 四冲程的柴油机（压燃式发动机）和汽油机一样，每个工作循环也 经历进气、压缩、做功、排气四个行程，但由于柴油机用的燃料是柴油， 其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，故可燃混合气 的形成及点火方式都与汽油机不同。 图 3 为四冲程柴油机示意图。柴油机在进气行程吸入的是纯空气。 在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到 10MPa 以上，通过 喷油器喷入汽缸，在很短时间内与压缩式的高温空气混合，形成可燃混 合气。因此这种发动机的可燃混合是在汽缸内部形成的，而不是象汽油 机那样，混合气主要在汽缸外面化油器中形成。 （四）汽油发动机的一般构造 机体组：包括汽缸盖、汽缸体、油底壳。有的发动机将汽缸体分铸 成上下两部分，上部称为汽缸体，下部