港湾及海岸之潮汐特性对水深测量影响之研究-工程科技推展中心.PDF

行 量 精 類 行 年年 行 立 參理 理 理 年 ■ 成 果 報 告 行政院國家科學委員會補助專題研究計畫 □期中進度報告 港灣及海岸之潮汐特性對水深測量影響之研究 Study on Tidal Correction for Bathymetric Survey in Harbor and Coast Areas 計畫類別：■ 個別型計畫 □ 整合型計畫 計畫編號： NSC95 － 2211 － E － 110 － 134 － 執行期間： 95 年 8月 1日至 96 年 7月 31日 計畫主持人：薛憲文 國立中山大學海洋環境及工程學系 共同主持人：于嘉順國立中山大學海洋環境及工程學系 徐博賢 陸軍軍官學校土木工程系 計畫參與人員：黃明哲、 江朕榮、王韋樺 成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：■精簡報告 □完整報告 本成果報告包括以下應繳交之附件： □赴國外出差或研習心得報告一份 □赴大陸地區出差或研習心得報告一份 □出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份 □國際合作研究計畫國外研究報告書一份 處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、 列管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢 □涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢 執行單位：國立中山大學海洋環境及工程研究所 中 華 民 國 96 年 10 月 31 日 1 摘要 水深測量之誤差來源當中，未經修正之潮位面傾斜誤差為水深測量可能發 生之最大誤差，可高達數十公分以上，特別在台灣中部海域進行測深工作時， 因為該水域之潮差頗大 (3-5m) ，且潮間帶寬廣(10-20km) ，若僅以港內潮位站之 潮時及潮高來修正離岸較遠 (30-50km)外海之水深測量資料，極易產生相鄰測帶 的水深無法銜接或不一致的現象。此外，台灣最大商港高雄港南北狹長數公里， 且有兩個船隻出入口，是否因而造成兩港口間之潮位有差異，而對於數公分都 斤斤計較的疏浚土方計價工作而言，影響所及為數百萬元以致數千萬元之差 異，不得不深入探討瞭解港灣內潮汐特性對潮位修正之影響程度。 本計畫針對港灣潮汐特性部分，於高雄港第一及第二港口設置兩個雷達式 潮位計，同時觀測三個月，比較分析潮時及潮位之差異。另針對潮差較大海域 之潮汐特性部分，則以建立潮汐模式(tidal model) ，並以壓力式潮位計安裝於海 床上，觀測約一個半月，隨後以調和分析法計算主要分潮，以驗證及修正所建 立之潮汐模式。實驗結果證明，高雄港第一及第二港口潮差達 10 公分，在外海 潮差較大海域，由本案所建立的潮汐模式經與實測資料比對，由水位的時序比 對結果以及調和分析比對結果，模式結果皆可完整的符合實測水位的變化。 關鍵詞：水深測量、潮位修正、潮汐模式、調和分析 Abstract Among the erro