润滑冷却规范(QSH1025 0788-2011)8.15PPT.pptx

中原油田主要设备润滑 冷却规范（Q/SH1025 0788-2011）汇报人：袁红霞二O一二年十月目 录 标准制定的必要性 标准主要解决的问题 标准主要内容及确立依据 标准推广应用建议Q/SH1025 0788-2011一、标准制定的必要性 润滑管理是企业设备管理工作的重要环节，油水是设备的“血液”， 据统计，机械设备故障约70%是由润滑不良引起的，1/3～2/3的能源消耗在摩擦上，在机械设备的磨损故障中，润滑不良是导致设备失效的主要原因，因此，要管好设备必须加强油水润滑管理工作。 Q/SH1025 0788-2011一、标准制定的必要性 过去主要依靠设备使用说明书及管理者个人经验以及直观感觉选油、用油，存在选油质量级别过低或过高的现象，有些说明书推荐用油比较落后，厂商捆绑推荐用油牌号不明确，如沃尔沃发动机推荐选用美孚机油，实际美孚有黑霸王（CF级)和超级黑霸王（CH级），现场选用不便于区分。 设备现场用油液存在不规范、牌号不统一、品牌杂（一个单位用的防冻液有几个厂家的，颜色有绿色的、有红色的），油品混用（冬夏油混用较多见），管理难度大，部分重点设备用油级别低（如高级轿车用SF级别机油，作业机用CD级别机油，油品更新换代不及时），也存在低档次油品在用的现象（如机械油、SE发动机油、后桥90双曲线齿轮油），设备润滑的可靠性难以保障，现场设备用油没有统一的规范。Q/SH1025 0788-2011一、标准制定的必要性 单位与单位之间润滑管理水平差距较大、不平衡，设备现场润滑图表存在缺项，不完善的现象，可操作性差，导致部分润滑点润滑不到位，加剧设备磨损 。 部分现场设备设备管理人员专业技术性不强（润滑知识缺乏），对润滑管理的认识和重视程度不够，也存在设备润滑管理观念固守在旧的管理模式上，部分单位选用便宜的油品以节约成本，而相关因素考虑不多，设备故障往往忽略了润滑因素的分析。 Q/SH1025 0788-2011一、标准制定的必要性 目 的： 指导、规范设备现场选油、用油，简化用油品牌，实现油品对路和经济润滑，延长设备的使用寿命，提高设备运行的可靠性、安全性和经济性。 确保设备现场选油有依据、用油有标准、监督有规范，推动油田设备润滑管理水平的提升。 为设备现场润滑管理提供“指导书”，弥补润滑知识的不足，促进润滑剂、冷却液的科学、安全、正确选用。Q/SH1025 0788-2011二、标准主要解决的问题 2、实现油品对路，确保设备合理润滑。 （1）抽油机选用工业齿轮，淘汰机油和减磨节能机油，实现了油品对路。 （2）发动机用油按发动机技术特性和配置优化选用：涡轮增压、空气中冷、 电喷发动机（高压共轨）、进口发动机、后处理技术、燃气发动机、三元催化（汽油车）等。分别选用CF-4、CH-4、CI-4、燃气发动机油、SJ等。旧标准： 柴油机按强化系数进行选油：按强化系数Kφ＜30 、Kφ在30-50、Kφ＞50来 选油，对于Kφ＞50，中高增压，应选用CD级或更高质量等级的柴油机油。 汽油机按压缩比进行选油：ε在6.5以下，ε在6.5-7.5，ε在7.5-8.5，ε在8.5以上选用SF级汽油机油。Q/SH1025 0788-2011发动机技术Q/SH1025 0788-2011发动机技术Q/SH1025 0788-2011发动机技术Q/SH1025 0788-2011二、标准主要解决的问题 3、促进油田主要设备润滑剂和冷却液的科学、安全、正确选用。 ①淘汰过时油品和与当前设备润滑不相适应的油品，淘汰了主要设备发动机CD、SE级别机油，确定使用CF-4、SF级别以上润滑油，淘汰了机床用的机械油，推荐使用L-HM抗磨液压油，淘汰了发动机、车辆齿轮油在用的单级机油，推广多级机油。 ②完成了重点设备润滑油技术升级。根据设备技术特性，对电喷技术发动机、沃尔沃发动机、卡特发动机统一升级为CH-4级别柴机油，对三元催化的汽油车升级为SJ级别汽油机油、防止三元催化中毒。 ③优化润滑脂选型。根据轴承DN值、转速、环境条件，对车辆、电机用脂进行区别对待，车辆推荐选用汽车通用锂基脂，电机推荐选用二硫化钼极压锂基脂，并对润滑脂稠度号进行了优选，适合现场用脂需要。Q/SH1025 0788-2011二、标准主要解决的问题4、确定了防冻液的技术选型和软化水的使用标准（1） 防冻液推荐使用-35号产品。轻负荷和重负荷发动机冷却系统使用的防冻液产品执行NB/SH/T 0521相关规定。（2）设备冷却液选用软化水时，需添加一定比例的“百克灵”。 各种动力装置的循环冷却水系统，如柴油机、汽油机、空气压缩机、汽轮机等推荐选用百克灵801循环冷却水处理剂，每一吨冷却水投药3 Kg～4 Kg。 压力小于2.45 Mpa( 25 kg/cm2 )