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区位因素总结 农业区位选择： ①自然条件：土地(地形、土壤)+气候(光照、热量、降水、昼夜温差)+水源(指灌溉水源) ②社会经济因素：科技（机械化、良种、水利、电气化，交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。）、市场（人口数量、饮食习惯，市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出）、交通运输（商品农业、外向型农业）、劳动力（数量、素质）、工业基础（机械化、农药、化肥等）、政策 工业区位因素分析 (一)自然条件：地理位置、土地（地形平坦）、水源。 (二)经济因素：农业基础（提供食品和原料）、原料（农产品加工、钢铁）、燃料、市场（腹地）、交通、劳动力、技术或信息。 (三)社会因素：政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。 (四)环境因素：主要用于微观布局（风向、河流）。 工业区位选择的一般规律：1。从经济因素看，要考虑土地成本、原材料、运输、消费市场、劳动力价格等因素 2。从环境因素看，需要考虑风向、河流流向等因素，大气污染严重的工厂布局时应选择在城市主导风向的下风向或与冬夏季风垂直的郊外或城市最小风频的上风地带；水污染严重的工厂则要考虑污水排放口远离水源地及河流上游；固体废弃物污染严重的工业则要远离农田和居民区 城市的区位因素 (一)自然因素 1．地形： (1)世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。 (2)在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。 2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中、降水适度的沿海地区。 3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。 (二)社会经济因素 1．自然资源 2．交通 3.政治、军事、宗教 4．科技和旅游 5.农业基础 交通区位： 交通运输网中线的区位因素包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。 A、从自然因素考虑归纳如下： (1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥； 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 (2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流—影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)—影响水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。 B．从人为因素考虑，归纳如下： (1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 (2)资源（矿产资源、旅游资源等）：带动沿线经济的发展。 (3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 (4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 (5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 (6)政治：维持少数民族地区的稳定与繁荣，巩固国防，加强民族团结等。 (7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 影响港口的区位因素 (1)水域条件——航行条件（水深、水宽、结冰、含沙量）、停泊条件（静水的港湾） 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2)筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件——经济腹地：受交通条件的制约；经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰 (4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 (5)政策条件——自由贸易港、对外开放港口 （6）地理位置——交通位置（交通流量的大小、货物吞吐量、河流的位置）,经济位置（与经济发达地区的距离）,战略位置（国家发展的战略） 影响航空港的区位因素 (1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：风向、风速、雾日、云量。 (2)社会经济因素：距离（避免噪声污染市区）交通（便于顾客的集散）城市用地（不宜有高层建筑及其他障碍物）。 “西气东输”管道建设的区位因素分析 (1)建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市 (2)沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。 沿线穿越多座大山，三跨黄河并穿越多条河流。 旅游区位