几何量公差与测量技术11.pptVIP

第11章 圆柱齿轮传动的精度与检测 11.2 影响齿轮传动精度的因素及检验参数 11.3 齿轮副和齿轮坯的精度 11.4 渐开线圆柱齿轮精度标准及公差值 11.5 圆柱齿轮的精度设计 GB/T 10095.1——2001对齿轮同侧齿面偏差——要素偏差（如齿距、齿廓、螺旋线等）和切向综合偏差的公差，规定了13个精度等级，其中0级最高，12级最低。 GB/T 10095.2——2001对径向综合偏差 和 规定了9个精度等级，其中4级最高12级最低。 5级为基本精度等级，它是计算其他精度等级偏差允许值的基础。 11.4.1 精度等级 （2）切向综合偏差 在一个齿距内的切向综合偏差，能综合地反应基节偏差和齿形误差在转一齿过程中的速比影响。 （3）一齿径向综合偏差 一齿径向综合偏差是当产品齿轮与测量齿轮双面啮合一整圈时，对应一个齿距的径向综合偏差值。齿轮所有齿的径向综合偏差 的最大值不应超过规定值。 （4）单个齿距偏差 在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差。 单个齿距精度的检测，通常用两种装置，一种是有两个触头的齿距比较仪，另一种是只有一个触头的角度分度仪。 由于 ,所以也可用基圆齿距偏差做检测项目。基圆齿距偏差是在沿基圆切平面上测量，因而与齿轮轴线无关。 1 影响因素 齿轮载荷分布是否均匀，与啮合齿面的接触状态有关。反映齿面接触状态的有齿高和齿宽两个方向的因素 11.2.3 影响载荷分布均匀性的主要因素及检验参数 影响齿高方向载荷均匀性的误差是齿廓误差和基节偏差，影响齿宽方向载荷分布均匀性的误差是齿轮轴线方向的误差，即螺旋线误差，螺旋线误差是指齿面与分度圆柱面的交线的形状和方向误差。螺旋线误差主要是由机床刀架导轨与工作台回转轴线不平行，齿坯端面跳动或心轴歪斜等因素引起的。 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线间的距离。 （2）螺旋线形状偏差（ ） 2 检验参数 （1）螺旋线总偏差（ ） 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离。 （3）螺旋线倾斜偏差（ ） 在计值范围内的两端与平均螺旋线迹线相交的设计 螺旋线迹线间的距离。 按定义，螺旋线偏差是在端面基圆切线方向测量的实际螺旋线与设计螺旋线之间的差值，如果偏差是在齿面的法方向测量，则应除以 换算成端面偏差，然后再与公差值比较。 影响侧隙的因素有齿厚偏差、齿距偏差、齿廓误差和两齿轮安装的中心距偏差。其中齿厚偏差即实际齿厚与公称齿厚之差是影响齿侧间隙的主要因素。 螺旋线计值范围 等于迹线长度两端各减去5%的迹线长度，但减去量不超过1个模数。 1 影响因素 11.2.4 影响侧隙的主要因素及检验参数 （1）侧隙分类 ①圆周侧隙 当两个齿轮的工作齿面互相接触时，其非工作齿面之间的最短距离。 是当固定两相啮合齿轮中的一个，另一个齿轮所能转过的节圆弧长的最大值。 ②法向测隙 ③径向侧隙 将两个相配齿轮的中心距缩小，直到左侧齿面和右侧齿面都接触时，这个缩小的量称为径向间隙。 公称齿厚 指理论齿厚值。 （2）公称齿厚及齿厚极限偏差 对外齿轮 对外齿轮 两个具有理论齿厚的相配齿轮在基本中心距之下形成无侧隙啮合。 （3）最大齿厚及齿厚的确定 假定齿轮在最小中心距时与一个理想的相配齿轮啮合，能存在所需的最小侧隙。齿厚偏差使最大齿厚从其最大值减小，从而增加了侧隙。 （4）最小侧隙的推荐值 最小侧隙 是当一个齿轮的齿以最大允许实效齿厚与一个也具有最大允许实效齿厚的相配齿在最紧的允许中心距相啮合时，在静态条件下存在的最小允许侧隙。 式中 —— 最小中心距。 如果Esns1和Esns2相等，则 此时 式中Tsn为法向齿厚公差，其值按下