第1章 环境污染与内燃机排放污染物PPT.ppt

空气质量指数（Air Quality Index，简称AQI）是定量描述空气质量状况的无量纲指数。针对单项污染物的还规定了空气质量分指数（Individual Air Quality Index，简称IAQI）。利用空气质量指数可以直观地评价大气环境质量状况并指导空气污染的控制和管理。 2012年上半年出台规定，将用空气质量指数（AQI）替代原有的空气污染指数（API）。AQI共分六级，从一级优，二级良，三级轻度污染，直至五级重度污染，六级严重污染。 AQI与原来发布的空气污染指数（API）有着很大的区别。AQI分级计算参考的标准是新的环境空气质量标准（GB3095-2012），参与评价的污染物为SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO等六项；而API分级计算参考的标准是老的环境空气质量标准（GB3095-1996），评价的污染物仅为SO2、NO2和PM10等三项，且AQI采用分级限制标准更严。因此AQI较API监测的污染物指标更多，其评价结果更加客观。 太原9个监测点（2013.7.22） 中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，2009年国产汽车产销突破1300万辆居世界第一。 1.3 大气污染与汽车 据中国汽车工业协会发布的数据显示: 2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，稳居全球产销第一，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。 2011年国产汽车产销为1841.89万辆和1850.51万辆，分别增长0.84%和2.45%，比上年回落31.60和29.92个百分点，增速为13年来最低。 2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，我国全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6％，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3％，产销同比增长率较2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。 截止2011年8月，我国汽车保有量首次突破1亿辆。我国汽车的保有量如图所示。 根据公安部最新通报：至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人数量已达2.6亿人。汽车保有量1.2亿辆，去年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量。18个大中城市汽车保有量超过百万。汽车驾驶人首次突破2亿人，去年增长2647万人，增长量超过1997年底汽车驾驶人总量。 目前大气中38.5%的一氧化碳(CO)、21.7%的碳氢化合物(HC)、87.6%的氮氧化物(NOx)、6.2%的二氧化硫(SO2)、32%的微粒物(PM)均来自汽车废气排放，这些气体均对人体有毒害。而城市大气中，61%的CO、87%的HC、55%的NOx均来自汽车废气排放。 2011年我国石油对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7个百分点。我国自从1993年首度成为石油净进口国以来，中国石油对外依存度由当年的6%一路攀升，2009年突破50%的警戒线。 2012年我国生产的原油是2亿零400万吨，进口是2亿8000万吨，石油的对外依存度已经是58%左右。 “汽车的确给人们的出行和生活增加了许多方便，没有理由制止人们去拥有。中国这么多人口，恐怕一亿辆私家车也打不住。但由此带来的能源安全和环境污染的担忧也是必须面对的。” 1.4 汽车发动机 排放污染物及危害 内燃机用碳氢化合物燃料在燃烧室内完全燃烧时，如果不考虑燃料中的微量杂质，将只产生二氧化碳(CO2)和水蒸气(H2O)。水在地球上大量存在，内燃机排出的水分不会对地球水循环构成重大影响。至于CO2，过去并不认为它是一种污染物，但因为含碳化石燃料的大量使用，使地球的碳循环失衡，加剧了“温室效应”，引起全人类的关注。　 ??? 二氧化碳CO2在大气中比例只有万分之几，它不但对人体无害，而且对人类来说，它几乎和氧气有同等重要作用，提高CO2浓度可增强植物的光合作用。 但是世界工业化进程引起的能源大量消耗，导致大气CO2的剧增。其中30%约来自汽车排气。因CO2对红外热辐射的吸收而形成的温室效应，会使全球气温上升、南北极冰层溶化；海平面上升；大陆腹地沙漠趋势加剧，是人类和动植物赖以生存的生态环境遭到破坏。 因此近年来对CO2的控制也已上升为汽车排放研究的重要课题。 实际上，燃料在内燃机中不可能完全燃烧。内燃机一般转速很高，燃料燃烧过程占有的时间极短，燃料与空气不可能混合得完全均匀，燃料的氧化反应不可能完全。排气中会出现不完全燃烧产物，例如一氧化碳(CO)和未完全燃烧甚至完全未燃烧的碳氢化合物(HC)。