[自然科学]中国造船工业发展战略1.ppt

①大型集装箱船 ★强度标准：研究与直接设计方法相匹配的总强度标准和局部强度标准。 ★直接设计方法程序合成：综合各方面研究成果，采用计算机技术、图形技术、前后处理技术，合成面向船舶设计的直接设计计算程序系统。 (8) 大型和高新技术船舶减振降噪研究 随着船舶大型化和高新技术船舶出现，船舶装载货物更多，速度更快，主机马力更大，螺旋桨推力也更大，所以预防振动更为重要。目前，出口船舶振动性能和噪声性能要求不断提高，船东更强调舒适性，要求船舶振动小、噪声低。国外船级社已开始把振动和舱室噪声标准纳入船级社规范。因此需要针对大型和高技术船舶的不同结构特点，研究、解决和开发大型船舶和高新技术船舶振动噪声预报和控制方法，是设计部门在设计阶段就能对船舶进行有效的振动控制，确保设计出振动性能优良的船舶。 包括：船舶总振动、船舶上层建筑振动、船舶局部振动、船舶舱室噪声 本研究涉及下列船舶力学基本研究成果： ★船舶振动研究：总振动预报已建立起相应标准，采用船体粱模型、平面模型或立体模型，附连水质量计算用简单的刘易斯方法或边界元方法。进一步发展的方法是对总振动响应能作准确预报。局部振动中上层建筑、艉部和机舱的振动是研究重点，目前采用三 维有限元模型进行振动预报。 ★船舶噪声及其控制：船东和各船级社日益关注，噪声预报已成为船舶设计的不可缺少的一部分。技术基础为统计能量分析(SEA)理论。近年来新发展的功率流(PFA)方法，把统计能量和功率流与有限元方法相结合，在船舶噪声预报与控制中应用前景广阔。 (9)高新技术船舶特殊结构技术研究 包括：可靠性分析方法、结构极限承载能力、大型集装箱船大开口舱段优化设计、高性能船主要节点疲劳断裂控制技术试验、液舱晃动压力计算方法及疲劳控制等。 要充分地认识作用在船舶上的随机载荷的真相，并掌握船舶结构在随机载荷作用下的破坏机理。利用可靠性方法分析船体结构载荷和能力中存在的不确定性，使得材料得到充分合理的利用。同时能对船体结构、环境和人员的安全性进行合理评估。 在疲劳断裂预报及控制方面，由于LNG船液舱的低温、高压特性以及载荷(晃荡压力等)的复杂性，有必要运用断裂力学、疲劳分析等方法进行液舱疲劳断裂预报及控制研究，以把握液舱在低温、高压下的疲劳强度。 (10)结构设计优化技术研究 重点：标准船型、大型油轮、大型集装箱船、大型散货船 把船舶设计技术与计算机技术、优化方法、先进的结构规范和标准相结合，对船体结构进一步优化，研究出性能优良的有市场竞争力的标准船型，减轻船壳重量，保证船体结构布置的合理性和船体结构安全，以设计出符合使用要求的船体结构。 以上即为十大项共性技术。这些关键技术的研究，必须依赖于相关的流体力学试验室和结构力学试验室及其配属的试验设备、测试仪器等保障条件。 2.4.2 制造技术 (1)钢材自动化加工技术 (2)船体分道建造技术 (3)区域舾装技术 (4)区域涂装技术 (5)焊接技术 (6)精度控制技术 (7)编码技术 (8)计算机应用和信息技术 2.4.3 产品技术(一)常规船(1) 散货船 ①好望角型散货船船型优化与系列化 主要关键技术：特大型大方形系数船舶的线型优化试验研究，包括对其快速性、操纵性及耐波性等性能进行试验、计算分析研究：结构强度计算及设计技术研究，总体设计技术优化研究，对具体影响性能的设计项目例如干舷、分舱、上层建筑的尺度和内部布置等进行优化，以进一步提高技术经济和使用性能。 主要关键技术：主尺度及总布置优化、性能及线型优化、减轻空船重量和增加载重量。 目前巴拿马型散货船的最大方型系数已突破书本上0.85的限制，向更肥胖的船型发展。因而必须加强研究，赶上国际先进水平。与此同时，必须研究其适航性和操纵性，防止营运性能变差。 ② 巴拿马型散货船船型优化、标准化与系列化 主要关键技术：最大可接受尺度的确定以及主尺度对船舶经济性的影响；快速性和节能技术的研究；船舶操纵性试验研究（由于经济性的需要必然加大方型系数，从而有可能影响船舶操纵性）；总布置的优化研究，以提高经济性、安全性，包括机舱布置的优化；船体舯剖面结构优化研究(以双壳体结构为主要研究对象)；货舱结构强度计算研究分析；货舱结构疲劳强度计算研究；船舶压载水置换技术研究；绿色造船材料研究及国产造船材料的选择；空船重量控制研究分析等。 ③ 大灵便型散货船船型优化 ① 巴拿马型油船优化 主要关键技术： A、线型优化：在提高方型系数及稳心高基础上，优化线型以得到最佳的快速性能。 B、结构优化：在满足强度要求前提下，优化结构，合理使用高强度钢，减少空船重量，以提高载重量。 C、设备