5 钢便桥施工方案.doc.doc

5 钢便桥施工方案 本工程迎宾7#接收井进入现场需要对原有道路进行拓宽和新建，便道经过马桥港桥，需要加固；远东2#工作井的便道经过中横港，需要搭建便桥，根据招标要求，需要在马桥港桥、中横港上搭设临时钢便桥。临时钢便桥采用装配式钢桥，荷载满足挂-80主车（单车）安全行驶，两侧贝雷架高出桥面高度应能满足管节运输。 马桥港桥，需要对桥梁拓宽加固。 中横港，需要搭设钢便桥 5.1钢便桥结构形式 马桥港上钢便桥在原马桥港桥梁上方架空建造临时装配式钢便桥（贝雷桥），首先拆除老桥两侧水泥护栏，两端设置坡道与原有道路接顺，长25m，宽7m。围墙外河浜上钢便桥长20m，宽7m。 便桥上部采用加强的双排单层HD200型贝雷桁架拼装。便桥梁部使用贝雷梁搭设：便桥纵向布置8组双排单层贝雷梁，每组2片，组间距3m。在原有桥梁上方架空30cm加设钢便桥，原有桥梁两端道路凿除，按新建钢便桥方法施工。 中横港河浜上便桥纵向布置7组双排单层贝雷梁，每组2片，组间距3m。贝雷梁上设纵、横两道分配梁，横向分配梁间距1.5m，纵向分配梁间距0.3m。 钢便桥桥台下地基处理采用松木桩复合地基，桩基采用9×16根梢径Ф150松木桩，木桩间距500mm，松木桩长6m。地基处理符合地基承载力特征值不小于110K。马桥港上钢便桥施工前先将桥头两段路面凿除，再进行桥台地基处理。 桥台基础采用C30砼基础。两端以沥青砼便道与老路顺接。桥面采用70mm厚压面板满铺，车道两侧设140×140mm护轮木。 5.2 主要项目施工方法 5.2.1 施工工艺流程 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→松木桩复合地基和桥台施工→支座安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束。 5.2.2 施工放样 根据随塘河上现状桥梁的具体位置、围墙外便桥根据施工便道位置确定，并结合设计图纸，用全站仪放出松木桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。 5.2.3 松木桩施工 施工前先把松木的表皮用火烧成炭，把树的细端切尖，然后用机械打压。为了保证桩尖能进入持力层，随塘河现有桥梁两侧道路开挖至原始土层。 全部打桩完毕后，在桩顶面砂夹石垫层（砂中掺40%碎石），加以夯实，压实度不小于0.93，然后再做基础。 5.2.4 贝雷桁架拼装 贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。 5.2.5 横梁安装 横梁采用25#工字钢，长5m，净跨度7m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距2.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置；如果排距经过主体构造柱处，必须内插加密横梁，保证横梁间距≤2.5m。 5.2.6 便桥拖拉 主梁与横梁连成整体、长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑另一边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过5米，否则悬臂头部要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。 5.2.7 桥面纵梁安装 主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用[16a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。 5.2.8 桥面板及防护网 桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，并在上面焊接Ф12钢筋防滑条，间距60cm。防止雨天行人滑倒或机动车打滑。 栈桥栏杆高1m，采用Ф48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I25a上。 5.2.9钢便桥的拆除 首先把便桥两端的引桥拆除，然后用千斤顶把便桥顶起，拆去其支座，安装好滚轮轴，并使便桥支承其上。随后在桥的一端安好鼻架后，便可用卷扬机向桥的另一端