SKD4A型4人吊厢计算书.docVIP

架空索道四人吊厢 计 算 任 务 书 编号：SKD4-JS52-001 共7页 第1页 贵州云马索道有限责任公司 2009年8月10日 说 明 本计算任务书是根据开发摩天轮4人吊厢新产品的要求，在总结以往各种形式吊厢结构计算经验的基础上，重新编制的计算说明书，对4人吊厢各主要受力构件的强度进行了理论计算和校验，验证了该结构类型4人吊厢的结构安全可靠性，并作为设计的依据之一。 编制： 校对： 审核： 1．1人吊厢的结构说明： 本4人吊厢属于纵截面为鼓形、横截面为方形的单曲面吊厢，采用单吊耳、单主梁、四角角撑、四角立柱和横梁为主要受力结构件、门框立柱为辅助受力构件的承载方式，其中吊耳采用 Q345钢、角撑为Q235-A碳素结构钢，四角立柱和横梁均为可锻铝合金6061，吊厢的基本尺寸为1508×1053×1700（长×宽×高），设计理论重量为160kg（1.568KN），额定载荷为70kg/人×4人=280kg（约2.744KN）。 2．4人吊厢结构件强度计算： 2.1吊厢的计算载荷： 2.1.1 基本载荷： 厢体自重G c=1.568KN =1568N 有效载荷G y=2.94KN =2744N 运载总载荷G=G c+ G y=4312N 2.1.2 附加载荷： 按照A类地貌，高度50米 ???吊箱估计体型系数取μs=1（圆形可取0.8，方形取1.3,） ??? 阵风系数βz=1.51 ??? 风压高度变化系数μz =2.03 按照承载能力极限状态校核 ??? 基本风压ωo=0.6 ??? 吊箱受水平风力4690N ??? 吊点距离0.48m，附加风力4690*0.95/0.48/2=4641N ??? 自重1.568KN（此时不载客），到每个吊点为392N ??? 则单个吊点向吊箱施加的力分别为 G11=G12=1.1*（1.4*4641+1.2*392）=7664N G13=G14=1.1*（-1.4*4641+1.2*392）=-6660 按照使用极限状态校核 ???基本风压ωo=0.6，吊箱受水平风力4690N，?吊点距离0.48m， 附加风力4690*0.95/0.48/2=4641N ?? 自重1568N+2744N（此时载客），到每个吊点为1078N ???则单个吊点向吊箱施加的力分别为 G21=G22=1.3*（4641+1078）=7434N G23=G24= 1.3*（-4641+1078）=4631N。 2.1.3 厢体最大载荷： G max= G11=G12=1.1*（1.4*4641+1.2*392）=7664N 2.2 吊耳的强度校核： 2.2.1 吊耳受力的薄弱环节为2-φ21孔径处截面： 单片吊耳板在该处的截面积为SA=5*（70-21）=245mm2 该处吊耳承担载荷为最大载荷： G max= G11=G12=1.1*（1.4*4641+1.2*392）=7664N 2.2.2 该截面处吊耳所受应力为： σd1= G max / SA = 7664N / 245mm2 = 31.3N/mm2 2.2.3 安全系数： 选取材料为Q345-A（16Mn）时： 1） 按抗拉强度计算：k1=［σb］/σd1=510 /31.3≈16。6＞5 2） 按屈服强度计算：k2=［σS］/σd1=345 / 31.3≈11。27＞3.5 因此吊耳的强度满足有关规范的要求。 2.3.1 上顶与立柱连接螺栓的强度校核： 接头处连接螺栓直径为8.8级螺栓M8, σb］=800MPa一组数量6个 d1=8-2×0.5413×1.25=6.65 As=πd/4=3.14X6.652/4=34.71mm2 G= G max+（1-λ）G ma= 单个螺栓F=1.8×7664/6=2299N 预紧力=（1-λ）G ma λ=0.2～0.3取λ=0.2 螺栓的拉应力： σ拉=1.3F/As=1.3×2299/34.71=64.8N/mm2=86.1MPa 当8.8级螺栓选取σb1=800N/mm2 安全系数： 按抗拉强度计算：k1=［σb］/σd1=800 /86.1≈9.46＞3.5 因此上顶与立柱连接螺栓的强度满足有关规范的要求 2.3.1吊耳与上顶边梁连接螺栓的强度校核： 该处的连接螺栓靠横向力，采用8.8级M10螺栓，每组6件 As=58， G= G max 单个螺栓F=7664/6=1277N 锁紧力Q≥KF/f=1.2×1277/0.17=9014 K-可靠系数1.1～1.5取1.2 f-摩擦系数取0.17 σ拉=1.3F/