彭武C1标施工组织设计.doc

中铁二十五局集团第一工程有限公司 重庆彭武高速公路项目C1合同段 实施性施工组织设计 （里程K0+080～K3+200） 审 核： 批 准： 编 制： 黄 治 荣 受控状态： 编 号： ZT2501- 2005年5月20日 目 录 一、编制依据 二、编制范围 三、工程概况 四、临时设施 五、主要工程项目及工程数量 六、管理机构及施工安排 七、施工准备 八、施工总体方案 九、施工方法 十、冬季施工安排 十一、工期进度安排 十二、质量保证措施 十三、安全保证措施 十四、工期保证措施 十五、文明施工 十六、文物及环境保护 十七、施工总平面布置示意图 十八、组织机构图 十九、投入本工区的主要施工机械表 二十、投入本工区的主要试验、测量设备表 二十一、拌合站、预制场平面图 二十二、主要分项工程施工工艺框图 二十三、质量管理组织机构图 二十四、重量检验流程图 二十五、安全管理组织机构图 二十六、安全保证流程图 重庆彭武高速公路项目C1合同段实施性施工组织设计 一、编制依据 1、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭武段C1合同段施工图纸及相关文件。 2、进场后我公司对施工现场及周围环境的调查了解。 3、我公司现有人员、技术、机械、财务综合实力与以往我公司承建类似高等级公路工程的施工经验。 4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 8、《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。 二、编制范围 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭武高速公路项目C1合同段K0+080—K3+200段范围内的全部路基、桥梁、涵洞、防护工程、路面基层及排水工程。 三、工程概况 1、工程位置 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段高速公路是国家重点干线319国道的重要组成部分，也是重庆市公路网主骨架的重要组成部分。线路起点位于彭水县保家镇境内的宝光寺，建宝光寺大桥跨越沟谷，沿319国道左侧山坡布线，经李子洞，田坝、朱宾店、蜂厂，于K7+570处跨319国道后在构树坪段国道右侧平行展线，在中铁十八局项目部处设置郁江1#特大桥跨郁江，经欧家湾、岩门嘴、龙桥西，在郁江边马店村设马店大桥跨龙桥深涧，顺观音梁左侧山坡布线，以钟山寺阳隧道下穿钟山寺、建郁江2#桥、设长滩坝互通，以郁江面#桥再跨郁江，于K16+000处到达本段终点麻油口，路线全长16Km。中间控制点为宝光寺、田坝、构树坪、欧家湾、马店、观音梁、长滩坝、麻油口。路线所经河流为乌江的支流郁江，主要越岭垭口为新开洞垭口，所经城镇为保家镇、长滩坝。本合同段起讫桩号为K0+080～K3+200，地处保宝镇境内，路线全长3.12 Km。、 设计行车速度：80Km/h 净空高度：主线上跨5.0m（二级公路）、4.5m（三、四级公路） 主线下穿5.5m 路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m 桥梁宽度：整体式12m+0.5m（中央分隔带）+12m，分离式12.25m×2 停车视距：110m 最小平曲线半径：500m 不设超高最小平曲线半径：2500m 一般凸形最小竖曲线半径：4500m 一般凹形最小竖曲线半径：3000m 最大纵坡：4％:公路Ⅰ级 1/100(特大桥l／300) 8.1 石料 选用保光寺彭水至黔江319国道左侧石料，石质为灰岩，坚硬，成品率高，可用作混凝土工程及防护、排水圬工工程所需的片石、块石及各种规格碎石。材料采用汽车运输，较为方便。 8.2 中（粗）砂 桩基础及防护工程用中砂选用郁江沿岸中砂、319国道沿线的机制砂,储量丰富。桥梁下部及上部构造用砂采用涪陵长江边中砂。采用汽车运输，较为方便。 8.3 钢材、水泥 钢材从重庆采购全国各大厂家的合格产品；桥梁下部构造及涵洞、防护工程所用水泥采购郁山水泥厂的水泥，上部构造所用水泥采购南川水泥厂生产的水泥。钢材及水泥均采用汽车运输，较为方便。 四、临时设施 1、施工便道 根据施工现场实际地形，在线路K0+150～K1+300段顺线路修筑一条施工便道，从K1+300处顺山势向上行，至K2+300左侧120m处与原通往迁乔的乡村道路相接，再从该路下行至319国道。另从K1+300李子洞大桥处向保家中桥处利用开挖路基作为施工便道。施工便道的个别地段还应埋设横向过水管道以利于便道排水。便道可保证设备及材料进场，但需对既有便道进行维修养护。 便道路面有