上海浦东新区公共交通有限公司营运管理办法修订本.docVIP

上海浦东新区公共交通有限公司 营运管理办法第一条　为进一步营运管理，公交营运秩序，努力实现营运制度化、规范化、科学化，特制定营运管理第条　凡公司所属线路营运。第二章营运管理机构第条　公司浦东公交关于行车计划时刻表编制规定管理办法（）严格按照行车作业计划车辆检修保养计划实际，做好企业生产的调派管理，确保生产的正常进行。完成下列指标： 高峰小时计划出车执行率%； 2、路线行车时刻表每日的劳动力配置计划数完成率%； 3、车辆出场准点率≥98%。 第十条 应对车辆利用、出勤、行车时刻表执行、场地停车实行24小时监管，全面、及时地掌握动态，妥善、有效地处理好异常，秩序。重点加强每日生产初始车辆准点出场 第十二条 当企业运输能力下列情况时应在保证重点的前提下，力求做好运输能力的平衡工作，努力做到运能与运量的适度平衡： 完好车日数于的计划配车需求数之和的实际可用人数小于计划需用人数 第十三条 凡遇下列情况遵照上级营运管理部门的指令统一调度，及时组织运输能力，执行和完成特殊用车任务主要客运集散点发生突发性大客流的市、区举行重大社会活动的其它需要应急疏运的认真执行行车时刻表合理灵活的调度措施，力求达到车距平衡、能量平衡和工作平衡，弥补计划不足，确保计划的全面落实和行车秩序的基本正常。做到： 首末班车发车准点率100%高峰小时计划班次执行率98%； 3、全日计划班次执行率≥95%。 第十六条 误点车辆调度行驶车辆误点到站未超过规定发车时间，应采用减少停站时间的方法及时发车。 行驶车辆误点时间较长，有多辆车同时到站，可采取放站的调度措施，但应注意： 不得连续二辆车放过同一站，且切忌车辆放站放过重点站有下列情况时，误点车辆不准放站： 驶至对方站停驶或进场的误点车辆平均站距超过1000米的高峰线或大站车（始发站已满载的例外）夜宵线和车距在15分钟以上的郊区线末班车和误点车辆仅一辆到站的区车辆误点超过规定发车时间15，应迅即利用备车或停驶车辆填档行驶。 行驶车辆误点时间过长，且有多辆车同时到站，采区间调头的调度措施，以损失的误点时间，填补脱档的行车大间隔，尽快恢复正常行车秩序 第十七条 调度数据要求： 营运调度计划行车作业计划实施情况的各类和报表，不准弄虚作假，不得隐瞒谎报过程遇有下列情况，各级调度员必须及时向上级有关部门报告因交通受阻、肇事、纠纷或客流拥挤发生行车脱档，市区线路在以上，郊县干线在以上的因火警、道路施工、集会游行等导致交通间断或绕道行驶遇公路塌方、桥梁断裂等造成交通中断遇台风、暴雨、积水冰雪雾天，影响全线车辆正常停驶 第十九条 起讫站管理保持站站风良好早晚高峰时段有专人维持秩序，实行排队上车上客车辆按序停放，方便乘客乘车车辆脱档时应做到调度，发车。 内环线内的站，一条停车不得超过二辆。在客流低谷时段或者行车人员就餐时段允许临时停车三辆。 线站的配置车厢满载定额 二 起讫站均在外环线内的号码路线 　　 ≤ 20 起讫站跨越外环线且线路2/3在外环线内行驶的路线≤ 三 穿梭巴士路线 ≤ 实行挂牌服务 四 高峰线 ≤ 8 号码夜宵线 　　　 ≤ 40 文字夜宵线 　　　 ≤ 60 五 郊区跨区线路 　　　 ≤ 40 除上述以外的其他公交路线 　　 ≤ 25 40 第二十三条 乘客候车时间应符合表4的要求 表4：乘客候车时间 时 段 要 求 早晚高峰时间段 乘客候车做到留一不留二（二车清） 其它时间段 乘客候车做到车过客净（一车清） 第二十四条 正点行车应符合表5的要求 表5：正点行车 路 线 要 求 准时标准 目标值 常规路线 正点运行、均衡运行，要求做到中途准、到达准 快1、慢3 ≥90% 夜宵路线 严格按计划时刻运转，途径各站点时刻必须准时 快0、慢1 ≥98% 第二十五条 线路营运时间应符合表6的要求 表6：路线营运时间 路 线 时 间 备注 起讫站均在外环线内的号码路线 首班车不晚于5：30，末班车不早于22：30 首班车不晚于6：00，末班车不早于21：00 首班车不晚于6：00，末班车不早于21：00 首班车不晚于6：00，末班车不早于19：00 高峰路线 上午 首班车6：00 首班车16：00 8：30 18：30 首班车23：00，末班车次日5：00 式中： N——检