铝及铝合金演示幻灯片.pptVIP

第三章 有色金属及其合金;1.材料分类。 2.金属分类。 ;作业1 ：整理第二章各章节的知识点，要求分类明确，调理清晰。 ;第一节 铝及铝合金 ;良好的低温性能、无低温脆性：在摄氏零度以下随着温度的降低，其强度和塑性提高。 高的导电性：位于银、铜、金之后。 高的导热性：热交换器。 无磁性：冲击不产生火花，用于制作如仪表材料、电气设备的屏蔽材料，易燃、易爆物的生产器材等。 低强度、高塑性：强度为 80MPa~130MPa， 延伸率30~50 % 。;铝耐蚀原因： 表面会生成一层致密的Al2O3薄膜(厚度约为50～100 ? ），可阻止其进一步氧化，故铝的抗大气腐蚀能力强。 但是铝不耐酸、碱、盐的腐蚀。;参考标准：GB/T3190-1996、GB/T16474-1996 ;纯铝应用： 1.代替较为贵重的铜合金制作电线，配制各种铝合金，以及制作一些质轻、导热或耐大气腐蚀而强度不高的器具。 2.在汽车上用于制作空气压缩机垫圈、排气阀垫片、汽车铭牌等。;纯铝的强度低，提高强度的方法。 1.在铝中加入硅、铜、锌、锰等合金元素， 可以得到较高强度的铝合金。 2.冷变形加工。 3.热处理。; 铝合金分类：;D;变形铝合金又分为可热处理强化和不可热处理强化两类.;防锈铝合金 特点：1.锻造退火后是单相固溶体组织，抗蚀 性能高，塑性好，故称防锈铝合金。 2.不能进行时效强化，属于不能进行热处理强化的铝合金。 3.可进行冷变形，利用加工硬化，提高其强度。 应用：负荷轻的冲压件和要求耐腐蚀、保光泽 的零件。如客车装饰件、客车外皮、铆钉、油 箱、油管及其它零件。 ;硬铝合金：硬铝合金属于铝-铜-镁系合金，其牌号：2xxx表示。 强化相：CuAl2和Al2CuMg等。这类合金可进行时效强化，属于能热处理强化的铝合金，也可进行变形强化。 缺点：耐腐蚀性比纯铝差。解决办法：在表面包一层纯铝。 应用：飞机构架、螺旋桨、叶片等。;超硬铝合金:铝-铜-镁-锌系合金，其牌号：7xxx。 第二相强化：固溶处理和人工时效后，可产生MgZn2， Al2CuMg等，具有高的强度和硬度。 缺点：耐蚀性差，高温下软化快，包铝法提高其抗蚀性。 ;锻造铝合金：铝-铜-镁-硅系合金 牌号2xxx。 强化相：Mg2Si，性能与硬铝相似，主要通过固溶强化和人工时效来强化。 特点：耐蚀性和热塑性好，适于锻造。 应用：制造外形复杂的锻件和模锻件。;2.铸造铝合金： 牌号：ZL+加三位数字，优质合金后面加A。 ZL102;1.铝-硅（Al-Si）系铸造合金：俗称（硅铝明） 目前工程上应用最广泛的铸造合金。 硅的作用：减小膨胀系数，提高耐磨性、耐蚀 性、硬度和强度。 ;ZL102 特点：1.流动性好、收缩小、不易产生裂纹、适宜进行铸造。 2.导热性好，密度小，耐腐蚀型性好 应用：浇注或压铸密度小而重量轻的具有一定 强度和形状复杂的零件。 应用：汽车发动机机壳、缸体及工作温度200 ℃以下。;铝-铜（Al-Cu）系铸造合金：耐热性好，具有较高的高温强度，又能通过热处理来强化， 缺点：是耐蚀性差， Wcu高，耐蚀性降低。 应用：制造汽车、摩托车发动机的活塞和飞机的附件等。;铝-镁（Al-Mg）系铸造合金： 优点：密度小、强度高、耐蚀性好、能耐大气 和海水腐蚀。 缺点：铸造性能差，耐热性低。 200 ℃以下工 作的零件。在一定场合可以替代不锈钢。;铝-锌（Al-Zn）系铸造合金 特点：由于Zn的固溶度较大，可经变质处理和时效处理，显著提高合金的强度，而且价格便宜。 缺点：耐蚀性差，热裂倾向大。 应用：用于制造形状结构复杂的汽车、飞机的零件和仪表零件等。;举例：小型汽车（BJ1040）发动机缸盖用铸造铝合金制造。 优点：质量轻、导热性好，提高压缩机的压缩比，提高能源利用率。 缺点：使用过程中易变形；维修时不能用碱水洗；拧紧缸盖螺栓、螺母时应考虑铝合金的热膨胀。;1.固溶处理 2.时效 3.退火;固溶处理：将铝合金加热到稍高于固溶线，保温适当时间，可得到均匀的单相α 固溶体，然后在水中快速冷却，使第二相来不及析出，在室温下获得过饱和的α 固溶体单相组织。此时铝合金的强度和硬度并没有明显升高，而塑性却得到改善。;作业2：铝合金的固溶处理与钢的淬火处理区别？ ; 以上，保温并淬火后获得过饱和的单相固溶体组织的处理。;由于过饱和的α固溶体不稳定，随着时间延长其中将形成很多溶质原子富集区（G-P区），进而析出细小弥散分布的与母相共格的第二相，引;时效： 1.固溶处理后应及时进行时效。由于 固溶处理后获得的过饱和固溶体是不稳定的组织， 有分解出第二相过渡到稳定状态的倾向。