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石武客专(湖北段)CPIII测量技术方案
石武客运专线(湖北段)
CPIII轨道控制网测量
技术方案
中铁第四勘察设计院集团有限责任公司航空勘察处
二OO九年七月 武汉
石武客运专线(湖北段)
CPIII轨道控制网测量
技术方案
编写:曹成度
审核:
中铁第四勘察设计院集团有限责任公司航空勘察处
二OO九年七月 武汉
目 录
1 概述 1
1.1 编制依据 1
1.2 工作范围及内容 1
1.3 无砟轨道CPⅢ控制网测量的准备工作 1
2作业技术依据及坐标高程系统 3
2.1作业的技术依据及规范 3
2.2坐标与高程系统 3
3 CPIII平面控制网测量 4
3.1 CPIII平面控制点布设 4
3.2 CPIII平面控制网观测 9
3.3 CPIII平面控制网数据处理 11
4 CPIII高程控制网测量 14
4.1 CPIII高程控制点布设 14
4.3 连续桥上下二等水准高程传递 18
4.4 CPⅢ控制点高程数据处理 19
5 CPIII控制网的维护 20
6、CPIII存在主要问题及建议 20
6.1 长大隧道绕行与贯通二等水准处理 20
6.2 分段CPIII控制网的衔接 21
6.3 加密CPII控制点的保护 21
6.4 平面数据采用过程气象元素改正问题 21
6.5已破坏CPIII控制桩恢复问题 22
6.6特殊桥跨CPIII测量及使用问题 22
7上交成果资料 22
石武客运专线(湖北段)
CPIII轨道控制网测量技术方案
1 概述
1.1 编制依据
1.1.1 铁道部工程管理中心2007年4月30日《关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知》。
1.1.2 铁道部建设管理司《关于重视和加强时速200公里以上铁路工程测量工作的通知》(建技电[2006]128号)。
1.1.3 2008年5月28日铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPIII)测量管理办法》(铁建设【2008】80号)。
1.2 工作范围及内容
石武客运专线(湖北段)新线工程,北起鄂豫省界,南至天兴洲长江大桥引桥,对应里程为DK1041+550.14~DK1178+600.898,设计方案长132公里。本次任务工作范围为石武客运专线(湖北段)全线。 具体工作内容如下:
(1)CPⅢ平面控制网测量;
(2)CPⅢ高程控制测量。
1.3 无砟轨道CPⅢ控制网测量的准备工作
1.3.1 线下工程沉降和变形评估
无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格, CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求,且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。
1.3.2 CPⅡ控制网加密
为了高效、准确地建立CPIII 基桩网,一般情况下都需要加密CPII网。CPII 的加密的主要目地是为了方便CPIII 基桩网的观测,以及弥补被损毁的和无法利用的CPII 点。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度扩展方式加密;隧道内CPⅡ控制点应在隧道贯通后,采用导线测量方法测设。洞内CPⅡ控制点测量应满足表1.3.2的要求:
表1.3.2 洞内CPⅡ导线测量主要技术要求
控制网级别 附合长度(km) 边长
(m) 测距
中误差(mm) 测角
中误差
(″) 相邻点位坐标中误差(mm) 导线全长
相对闭合差限差 方位角闭合差限差
(″) 对应导线等级 备注 CPⅡ L≤2 400~600 3 1.8 7.5 1/55 000 ±3.6 三等 单导线 CPⅡ 2<L≤7 400~600 3 1.8 7.5 1/55 000 ±3.6 三等 导线环 CPⅡ L>7 400~600 3 1.3 5 1/100 000 ±2.0 二等 导线环 洞内CPII观测时应满足下列要求:
(1) 导线点应布设在施工干扰小、安全稳固、方便设站、便于保存的地方,点间视线应距洞内设施0.2m以上。
(2)导线测量应采用标称精度不低于1″、2mm+2ppm的全站仪施测,观测前应先将仪器开箱放置20分钟左右,让仪器与洞内温度基本一致;观测前须按要求对全站仪进行检校,作业期间须在仪器鉴定有效期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正,温度量测精度不低于±0.5℃,气压量测精度不低于±5hpa。
(3)洞口站测角宜在夜晚或阴天进行;
(4)观测时隧道内应充分通风,无施工干扰,避免尘雾;
(5)目标棱镜人工观测时应有足够的照明度,受光均匀柔和、目标清晰,避免光线从旁侧照射目标。采用自动观测时应尽量减少光源干扰;
1.3.3 精测网全面复测
?按铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPIII)测量管理办法》(铁建设【2008】80号)要求,CPⅢ建网前应对精测网进行全面复测一次。
1.3.4 线下工程平面线位复测
对竣工的线
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