箱梁模板拼装技术交底001.doc.docVIP

哈大高速铁路客运专线12＃梁场 技术交底 编号：HDJD-001 交底项目 箱梁模板拼装和拆除 合 同 号 TJ-1标 单位工程名称 北沙河特大桥、马总屯特大桥 施工单位 中铁大桥局哈大客运专线工程项目经理部12#梁场分部 里 程 DK347＋355.49～DK369＋795 DK373+354.51～DK381+373.06 交底日期 2008．3．15 交底地点 会议室 交底内容： 一、模板制作 1 箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成，其面板材料采用冷轧钢板。 2模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次反复使用不至产生影响梁体外形的刚度。 3外侧模、端模、底模的挠度不应超过模板构件跨度的1／400，内模的挠度不应超过模板构件跨度的1／250，模板的面板变形不应大于1.5mm。 4为便于模板运输，模板在车间制造时根据运输情况进行分节段制造，运至现场后进行拼装。 5考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，32m制造底模时支座间设置16mm压缩量，24m制造底模时支座间设置8mm压缩量,支座距梁端距离不变，。为了减少预施应力产生的拱度，在跨中处预设反拱，由于钢模分段制造，侧模及底模可按二次抛物曲线近似折线布置，详见表 1： 表 1底模反拱设置表 单位：mm 图 号 距跨中距离（m） 0 2 4 6 8 10 12(11.75) 14 16.3 北桥(施)2322A-Ⅱ 0 0 1 2 4 7 10 13 18 北桥(施)2322A-Ⅴ 0 0 1 2 4 6 (6) / / 6底模加工制造要求：底模四个支座板处相对高差不大于2mm，同一支座四角高差不大于1mm，每米高低差不大于2mm（反拱除外）。 7侧模采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地整拼的接缝须采用刨边对接，预拼后对接缝不大于2mm，错台不大于1mm，板面不平整度2mm/m。 8侧模板安装：梁场共有13套侧模，侧模采用固定式，不考虑倒用，即1套底模配1套侧模。侧模与底模采用螺栓连接，每隔200mm用M39螺栓连接，以保证侧模与底模密贴，并用骨架按要求支撑固定好。其纵向移动采用50t门吊移动。为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线外，尚须加大螺栓孔直径。侧模到位后先纵向精确对位后，在侧模支承骨架下内外侧各安装一台螺旋千斤顶，螺旋千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓，活动侧模拼装步骤如下：侧模拼装步骤如下：拼装腹板侧模以及与之相连的侧模支架→吊装腹板侧模与底模连接，下端临时支撑→安装纵向外侧侧模支架，下部采用千斤顶或马凳支撑→安装翼板侧模以及调节丝杠→精调侧模并安装翼缘侧模→检查上翼缘内外侧尺寸→办理签证手续。 9模板面板与混凝土接触面的焊缝应打磨平整，不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。 10内模制造要求：直线段内模错台不大于2mm，变截面段内模错台不大于3mm，内模每米不平整度不大于2mm。 11箱梁内模为整体液压式内模，两个制梁台位共用1套内模，内模存放在内模存放台位上，通过卷扬机整体滑入或滑出模板。 二、端模安装 1为便于内模安装，端模在结构上分为上端模和下端模。 2钢筋吊装后安装下端模，待内模安装后，再安装上端模。 3端模安装后，检查梁长及梁宽,锚垫板应与预应力孔道轴线垂直并与端模密贴。 4端模安装时抽拔橡胶管应逐根与端模上锚垫板孔对应穿入，穿进时应缓慢平稳，端模两侧同步移动，不得强行推进。 三、内模安装 1内模采用液压式内模，整体入模、整体脱出，内模轨道须平整其高差不得大于5mm。 2内模在安装前应清除表面铁锈及浮浆，局部接缝处的漏浆须清理干净，并用不干胶将接缝处密封，局部变形应及时修复，并检查油管接缝是否有渗漏。 3 各部位检查合格后，均匀涂抹隔离剂。 4 拼装方法如下 4.1将活动滑座置于内模台座与生产台座之间，调整其位置，并固定好。 4.2内模在拼装台位上拼装，拼装前应清除表面铁锈及浮浆，局部接缝处的漏浆须清理干净，局部变形应及时修复。 4.3生产台座底板上的泄水孔钢柱将作为内模在生产台座内的走行支撑。所以在安装内模前应对其进行检查，确保支撑的位置准确，安装牢固。 4.4检查各部位尺寸、连接及油管接缝处是否有渗漏等。 4.5内模采用整体式滑入式入模，入模时应对准位置，缓慢平移，当内模滑至移动滑座及台座内走行时，应特别注意，不得碰撞钢筋。 4.6内模滑到设计位置后，打开液压装置系统，向内模